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一个有点品的公众号 搜索公众账号：Max4XSY 行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌 巴黎车展，宝马发布了最重量级的产品，也是宝马品牌最核心的产品，全新一代G20 3系。在宝马内部，3系是其全部产品的核心，所有的技术配备，设计语言都是围绕3系来的，奔驰则是围绕S级来的。 毋庸置疑，第一眼看到后，你就会喜欢上全新一代3系，在保持了运动化和年轻化外表的同时，更加的饱满和有设计感。这是难能可贵的，纵观前面六代3系，G20的3系是在设计方面最成功的，这对于宝马来说是一个巨大的进步，因为一直以来宝马在设计上就没有找到窍门，总是用力过猛或者剑走偏锋。 从上一代的F30到全新的G20，这可以明确的告诉你这是一次换代，从内到外都是新的。首先，开眼角的设计保留了下来，六边形的双肾进气格栅是目前3系使用过最大的，德国现在新的设计风格就是不断的加大中网的面积，奥迪如此，宝马也没落后。 保险杠配合全新的大灯和中网也做了呼应的设计，没有巨大夸张的导流口，一切变得更加圆润与和谐。 侧面我们能够看到更多的信息，首先就是上翘的小鸭尾设计，让车尾更加立体和运动，全新的震动吸收技术，将会带来更加平稳的形势感受。车身刚性增加50%，车重减轻55公斤，风阻系数0.23（目前是宝马做好的水平）。 其实，多看两眼后，你脑海中会浮现一下熟悉的画面，就是全新3系在设计上与雷克萨斯GS有些神似。整体的比例和设计都是十分接近，所以对于讲究运动的品牌在设计上受到的局限比较多，很容易就“英雄所见略同”。 对于任何一台宝马车，都有三样元素从未缺失过，一个是蓝天白云的logo，一个是双肾进气格栅，还有一个就是霍夫迈斯特弯角，就是后门上的小三角窗。从G20开始，霍氏弯角就行了优化设计，目的是为了增加更好的视野表现。
从上一代开始宝马就玩起了套装设计，全新G20仍然是这样，而各个套装之间的差异就在轮毂，内饰配色，保险杠等来体现。灰色车身是豪华套装，蓝色车身是运动套装，黑色车身是M系列，白色车身是国内看不到的柴油版套装。
内饰部分，这次换代也是重点，首先在内饰设计风格上与较早前发布的全新一代X5是相同的。这也是目前宝马设计最好的一代，从功能性到设计感上都是一次飞跃，以后大家别在说宝马内饰做工不好啦，人家已经改进了。
i-Drive升级到了全新的ID7，从功能到逻辑都是目前BBA中最好用的，没有之一。全新的12.3寸液晶仪表放弃了之前的内圆设计，貌似之后宝马家的液晶仪表都是这个样子了。
电子档把放弃了之前大鸡腿的造型，这部分也与X5使用了相同的设计。
德系的大灯开启都是使用一个巨大的旋钮，BBA也好，大众也罢。这次G20放弃了传统，而改用了按键在德系中尚属首次，未来会不会被其他品牌效仿，还要等待时间的验证。
2.0T的B48发动机得以沿用，这也是很正常的，德系发动机一般都是服役一代半或两代作用车型。在动力上提升6马力和50牛米，262马力和400牛米，也比奔驰C级和奥迪A4要高。宝马一直以来都是买发动机送车。
3系对于宝马来说是其核心产品，全新的家族设计语言，全新的内饰。而以往宝马重功能轻设计，在这一代G20 3系上完全有所改观，宝马也越来越强调设计，奔驰和奥迪，你们颤抖吧，在中型豪华车市场上，全新一代3系具有碾压式的优势。 你喜欢：  |
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