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中期改款的奥迪RS5终于正式进入国内，对于德系车来说，中期改款后的车型是更值得购买，因为德系普遍追求技术领先，所以前半代车型在稳定性普遍遭受诟病，一般厂家会在中期改款的时候把之前发现的BUG都纠正过来。
新的设计语言去年在海外市场就开始使用，国内的A4L也率先中期换代，所以当看到RS5的时候，并不陌生。相比较前半代产品，新车更是在配置上有所提升。奥迪的性能车一直以拼直线为最大卖点，也就是民间俗称的“傻快”，普通民用的A4L 2.0T高功率版，也可以轻松实现百公里加速5秒多点。
所以，作为奥迪的硬核运动系列车型RS，0-100加速那是看家本领，这次发布的RS5系列车型，可以在3.9秒完成0-100加速，这个对于RS来说，确实是非常基础的性能。2.9升V6发动机与之前保持一致，双涡轮，450匹马力，600牛米，最高速度也从250公里/小时提升到280公里/小时。这里有些可惜，奥迪不再给RS5提供八缸发动机，在气势上有些逊色，毕竟在国内买运动车型的人还是很看着排气声浪和V8雄壮的感觉。
在赛道上激烈驾驶后，仍然感觉底盘调教上还是很奥迪的，就是一种非常居中的属性，这是一直以来与奔驰和宝马两个竞争对手的区别，在RS这样运动的车型上，这种属性被放大，更容易感知到。早年的时候，曾经做过第一代国产A4，第一代国产宝马3系(E46）和进口的奔驰C级之间的对比。这种底盘感觉仍然在跑过一圈首钢赛车谷的赛道后，跃然纸上，历历在目。
转向手感上，明显比上一代B8底盘有所进步，减少了一些电子味，调教方面更趋向大众的车型，只不过在细腻层面更高级，体现了奥迪品牌与大众品牌的区别。
作为中期改款，仍然是两门的coupe和四门的sportback，四门车型上提供了金色的轮毂，有点JDM风格，或者确切的说是GDM风格。
在山路上跑了20公里，感觉RS5一下子卸去了那股子战斗气息，完全可以胜任一辆买菜车。在路面良好的情况下，底盘的舒适性不错。坦率说，这是一种完全针对德国路况的调教设计，国内的各种减速带，井盖，底盘的硬可以很快让你感受到可以抖掉肾结石一样的震动。所以，如果你只有一辆车，你有更多的高速公路驾驶需求，那RS5更适合你。
之前大家都觉得两门的coupe车型会更帅，但是RS5的Sportback在颜值上，尤其是侧面的线条上，完全碾压竞品车型，完美的曲线和溜背，以及饱满的车尾，都会更吸引人。
内饰上最大的亮点就是升级的车机系统，放弃了MMI的旋钮，改为触摸屏。同时，在方向盘上有一个RS Molde的快捷键，也就是一键进入战斗模式。你也可以使用S档，并将驾驶模式调至动态也可以。
在四驱上，RS保持着奥迪品牌的最高水准，就是仍然保持着机械四驱结构，在响应性和可靠性上都比普通车型的quratto ultra要更高。同时，RS的运动悬挂系统还提供了S5没有的Dynamic Ride Control (DRC)，以及RS专属的差速器，从下面的配图上就能看到后桥的配置相当高。
写在最后，奥迪在性能车S系列和高性能车RS系统上的动作比较频繁，在德系三强中是率先进入中国的，S系和RS系列错分开也是打破了AMG和M-Power的天下，迫使AMG推出了43系列和宝马的M-Performance，奥迪仍然保持着自己对性能车的理解，它还是很奥迪，如果你喜欢奥迪品牌的话，RS5系列仍然是推荐的选择。
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