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■本报记者 任俊锰 1月中旬，瑞丽航空发生工商变更，新增股东无锡市交通产业集团有限公司，持股57%，原大股东景成集团持股比例由70%降至13%。瑞丽航空本是云南的航空公司，主运营基地设立在云南昆明长水国际机场，2013年5月获得中国民用航空局批准筹建；目前拥有约20架客机，执飞一批国内外航线。 去年底，江苏南京企业艾方资产管理有限公司买下了龙江航空有限公司98%的股份。龙江航空本是黑龙江的航空公司，以哈尔滨为枢纽中心，2014年7月4日获民航局批准筹建，2016年曾先后引进两架空客A321型飞机，并开通了一批国内航线。 江苏资本短期内接连“拿下”两家航空公司，有人惊呼：“江苏航空”来了。 江苏人一直期盼有自己的航空公司，远且不说，看看江苏的“隔壁邻居”，山东有山东航空，浙江有飞龙航空，安徽也正筹建海富航空公司，不少中西部省份也都有本土航空公司……江苏作为经济大省、外贸大省，13个地级市已有9个民航机场，还有计划今年开通的连云港花果山国际机场以及正在规划建设中的南通新机场，在机场密度上全国排名前列，但江苏却是一个“民航小省”，江苏各机场的驻场航空公司均为外省航空公司的分公司，不少江苏人乘飞机尤其国际航班，还得选择去上海等地。 买下瑞丽航空和龙江航空，江苏省内一片叫好。 一方面，江苏有了本土航空公司，才能拥有更多“话语权”和主动权，丰富的航线网络，解决航空需求，实现江苏各机场航线结构优化调整。无锡市交通集团控股瑞丽航空后，提出构想：“十四五”期间将新增25架飞机，总运营飞机数量达到45架，其中10架左右过夜飞机放在无锡苏南硕放机场基地。此前，苏南硕放机场发展规模一直有限，2019年旅客吞吐量排名全国第42位，作为无锡、苏州共建机场，各项航空数据与当地的经济发展水平并不匹配。 另一方面，本土航空公司有望培育统筹航空资源、推动产业发展。2018年，江苏依托南京禄口国际机场组建东部机场集团；2020年1月，南京提出在2021到2022年，金鹏航空公司与江苏航空产业集团将共同建设江苏航空总部，项目总投资30亿元。具体建设内容包括：以购买、租赁等方式运营飞机，以南京禄口机场为主基地，开通国内客运航线等，该项目总投资30亿元，落在南京市溧水区。目前溧水临空产业已崛起，全国第二个大通关基地——南京空港大通关基地便位于溧水经开区空港核心区内，紧邻禄口国际机场。 江苏水运发达，长江航道、京杭大运河的江苏段货运繁忙，2017年江苏成立港口集团，并入南京、连云港、苏州、南通等沿江沿海港口；江苏铁路建设也卓有成效，去年苏中苏北一批关键铁路线路开通运营，实现“市市通动车”，5年后江苏省高铁将覆盖九成以上县级节点。待江苏补上航空短板，水陆空齐发力，现代交通体系将更好服务长三角更高质量一体化发展。 作者：任俊锰 |
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