混动节能潜力巨大 长城汽车能否打破“技术垄断”中国青年报客户端 2021/01/27 12:50  众所周知，“新能源”已经成为当今全球汽车产业发展的大趋势。在这种情况下，谁掌握了新能源领域的核心技术，谁就可以抢占发展的先机。 尽管中国汽车产业近几年在纯电动领域发展的非常迅速，但是在混合动力领域，技术的主动权仍掌握在日本、欧洲等汽车品牌手中。 为了能够在混合动力领域再进一步，长城汽车近日在河北保定的哈弗技术中心发布了“柠檬混动DHT”技术，在新能源领域进行全新的探索和布局。 “‘柠檬混动DHT’技术是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，它采用了双电机混联混动技术，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡，这一技术的发布亦可有效打破合资品牌的技术垄断的局面。” 长城汽车轮值总裁孟祥军介绍说。 孟祥军表示，相较于其他传统混合动力技术，“柠檬混动DHT”有着一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成的特点。 具体来看，一个混动系统指的是“柠檬混动DHT”。两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。 而三套动力总成，指的是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。 同时，此次发布会也展示了“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图，以及核心零部件——高集成混动DHT变速器。 最后，长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的发展，并讲述了“柠檬混动DHT”的研发历程。“长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。”单红艳如是说。（中青报·中青网记者 张真齐） 内容来自中国青年报客户端
|
|
|
