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前些天试驾了一下朋友买的摩卡DHT-PHEV，本来我对于花30万买国产车的这种“冤大头”行为是不屑一顾的，但没想到还是没逃开真香定律。  性能外观啥的咱就不说了，最让我惊艳的就是柠檬混动DHT的高续航，据说这是长城汽车完全自主研发的版本，能在一个PHEV车型上做到纯电续航200km，而且WLTC百公里馈电油耗低至5.5L，在这个油价飞涨的时期简直就是一股清流。 另一个就是来自咖啡智能2.0的NOH高速智慧领航辅助驾驶系统，在高速上自动避让大车、在出口前自动变道这些都不用自己动手，跟市面上的L2级辅助驾驶真的不是一个level，智能程度不要太多。  其实，如果稍加留心的话，就会知道长城汽车近两年在技术领域确实是一路狂飙突进，虽然本来就有研发狂魔的称号，但这轮猝不及防的加速还是秀到了很多人。但是多数人不知道的是，其实魏建军早就已经从内部开始为这波加速蓄力了。在不久前的一次演讲中，魏建军表示：“长城汽车的品牌塑造思路，跟其他车企不太一样。”在他看来，品类更适合作为品牌的代表，因为用户思考要买什么车的时候，并不是首先看品牌，而是先看自己想要哪一类的车。正是因为这番思考，让长城汽车形成了“品类创新”的新打法，五大品牌均茁壮成长了起来。  更重要的是，魏建军还在长城汽车内部取消了各种“总”的称谓，直言：“以后不想叫我董事长，可以叫我军哥。”而且在实际上为一线团队充分“放权“，他直接表示，现在很多关于品牌、产品的重要决策都是由一线决定的，例如欧拉品牌的定位“全球第一个最爱女人的汽车品牌”就是一线在深入考察用户心理后的提议，可以说是从品类到产品，没有一项不是站在用户的角度看问题。  从去年到今年，长城汽车发布的新车已经有三十多款，其中像摩卡DHT-PHEV这样脱胎于三大技术品牌的车型可以说占了绝大多数，而如今长城汽车的销量中，技术品牌车型占比也接近70%，智能化车型占比更是稳稳突破80%，即使放在全世界的汽车公司来看，这都是一个很了不起的成绩。今年接下来，据说还有魏牌圆梦、欧拉芭蕾猫、朋克猫、机甲龙等重磅新车等着上市，大禹电池技术等“秘密武器”也要随之正式亮相了，不说了，我得先下个APP预约一波试驾了。 |
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