【原】吊车变幅液压缸的修复

1  概述

某型进口200t事故吊车是全液压吊车，共五节吊臂，均为大圆角六边形截面，其中基础臂，三节臂，顶节臂损坏严重，与之配套的液压缸也程度不同的出现弯曲变形，变幅缸严重弯曲。根据此车的损坏情况，如果所有损坏件均换进口件，约需几百万元。根据车损坏的情况，决定采取以修为主的原则，在确保质量的前提下，以尽可能小的代价，在短时间内修复此车。该车采用单缸进行臂杆俯仰运动，此变幅缸(见图1)全长5650mm，缸径420mm，起升能力为540 t，体积之大在国内实属少见，购买原车件需90多万元，且无现货，定做一件周期长。        

由于变幅缸变形太大，该活塞杆全长5349 mm，弯折点据活塞端面距离884mm，活塞杆弯折近90⁰，无校正可能，便采用“断臂接肢”方法修复，仅需十几万元。

2 方案确定及实施

要恢复原车技术性能，必须保证活塞杆强度满足原车要求，首先对活塞杆进行机械性能试验和化学成份分析。修复方案如下：

(1)首先用气焊将坏损部分从弯折点处切掉(活塞端)，可用部分上车床检查弯曲度，不圆度，使其在可修复的公差范围内，然后，将切割面车平；

(2)选取与原车化学成分及机械性能近似材料，材料为20Cr，经粗加工后，进行调质处理，硬度达HB200，然后在进行二次粗加工，长度为1200 mm，另外留止口长度为380mm，将止口处加温至300^oC,然后将加工成形的搭接件以过盈方式压入活塞杆可用部分，选用相应的焊料进行焊接；

(3)将焊接成形的活塞杆进行粗加工，加工至直径382 mm(留磨量)；

(4)对焊口两边各100 mm内进行热处理，消除应力；

(5)将加工成形热处理完毕的活塞杆精磨，镀铬，然后磨至原车尺寸，表面光洁度，圆度，圆柱度符合原车标准。

采用“断臂接肢”方法修复的变幅液压缸，性能良好，无异常问题。

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