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随着科技的进步，手动变速箱会逐渐退却，但是我相信手动挡不会绝迹。在耐用度，可看性、维护成本和驾驶乐趣上手动挡还是占优的。言归正传下面咱们还是聊聊当下流行的一些自动挡变速箱。当下自动挡主流的无外乎CVT、AT、AMT、DCT几种。
CVT变速箱是使用钢带或者钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，齿比能够连续变化让发动机始终在最佳状态下运行。主要以日系车搭配为主，现在国产车也有不少，利用电脑可以模拟出来固定的齿比，如7CVT、10CVT。其优点动力输出教平顺，换挡无顿挫感，省油，但缺乏爆发力，无法搭配到大马力发动机。
AMT电控机械自动变速箱，基于手动变速箱和电控离合器完成换挡转换。优点价格便宜，结构简单，缺点顿挫感很强。
AT变速箱由液力变矩器和行星齿轮组组成。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，再有电脑组件改变行星齿轮的组合方式从而完成换挡。从4AT演变到现在的9AT甚至是10AT，但常见的还是以6AT和8AT为主。优点平顺性好，冲击小，可靠性高，但是制造成本和维护成本比较高。
DCT双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合， 干式双离合的离合器和手动变速箱离合器较为相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。广泛应用于德系车和性能车。其优点是换挡速度快，动力损失小，缺点是稳定可靠性差，这个问题在大众双离合上尤为突出。干式双离合散热性差，尤其是遇到低速堵车容易罢工。湿式双离合因为有油来帮助降温，相对好很多。
不知道看到这里大家对自动变速箱的选择有没有答案，如果还没有请往下看。 变速箱的好坏除了本身结构外也和制造成本也有关，一般价格便宜的车都搭载的是结构简单制造成本低的变速箱。那咱们直接看看高端车都搭载的什么变速箱，因为高端车搭载的都是各个厂家最先进的变速箱。
先说BBA吧，奔驰S级全系搭载9AT手自一体变速箱，S级AMG、迈巴赫S级也是同样的9挡手自一体变速箱，大G的普通版本和AMG版亦是9挡手自一体。
AMG GT63S搭载9挡湿式双离合。
宝马7系全系搭载8挡手自一体变速箱，不仅如此宝马M3、M4、M5、M8、X5M、X6M全是8挡手自一体变速箱。
奥迪家比较多，A8、Q7全系搭载8挡手自一体变速箱，S8、RS6、RS7亦是如此，但是奥迪A7搭载的是7挡湿式双离合。奥迪R8搭载的有6挡AMT和七挡湿式双离合变速箱。
保时捷Panamera和911搭载8挡湿式双离合。
丰田停产的皇冠也是搭载8挡手自一体变速箱。
雷克萨斯全系是E-CVT+自动变速箱（模拟十挡），这和LS全系混动有很大关系，以前的460L上也是8挡手自一体变速箱。
英菲尼迪的Q70L搭载7挡手自一体变速箱。
看到这里大家应该知道什么变速箱好了吧，好不代表适合。如果是市区代步车选择CVT还是不错的。双离合有湿式的不要选干式的，经常长途要可靠性的就选AT变速箱。 |
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