|
上个十年，可以说是SUV在国内增速最为迅猛十年，在这一段时间里SUV完成了从新奇物种到能与轿车市场平分天下的转变。 但显然，SUV始终未能完成对轿车市场规模的突破，并随着时间的推进已经逐渐触及天花板。 而近期，伴随着政策的解禁和市场需求的提升，皮卡领域已经逐渐产生复兴迹象，甚至在各大车企的新产品注入下关注度有了量级的提升。 那么，皮卡会取代SUV成为下一个市场增长点吗？ 即便是强如五菱，也要跑步入场 即便是车企在2020年经受市场和疫情的双重打击，但依旧有多款全新皮卡车型上市，例如长城炮、凯程F70、MAXUS T70等都是新产品序列中的佼佼者。 步入2021年之后，这种皮卡新车的热潮始终未减，一开年江淮悍途就率先拉开新一轮竞争序幕。 除此之外，高喊“人民需要什么，五菱就造什么”的神车五菱显然也有皮卡新车即将发布，官方定名征途，从去年年底到现在一直处于预热的阶段。 从近期曝光的一系列产品图来看，又将是继宏光MINI EV后的网红级产品。从这一点看来，皮卡的崛起，似乎已经是势不可挡。 用今非昔比来形容皮卡，一点也不为过 或许在十年二十年前，市场上皮卡车型仅仅是商用车的分支和延伸，拉货还是其主要用途。 但在当下，无论是从内外饰的设计还是从驾驶质感和舒适度上来说，皮卡已经完全达到主流乘用车产品的水平。 甚至大部分的皮卡车型还能以大车身尺寸和大排量动力在舒适和动力上还有一定程度的超越。 另外大块头一样有智慧，在出行产品智能网联化风潮之下，诸如先进辅助驾驶系统以及车联网娱乐系统等在主流皮卡产品上都有搭载。 而这些特质，显然是皮卡市场进一步崛起的基础和先决条件。 国内汽车文化初具规模，为皮卡发展推波助澜 轿车为王时代，汽车一定程度上还是为满足舒适代步而生；SUV快速发展时代，国内消费者已经关注到多功能性产品在日常生活中的必要性。 而在当下，国内汽车文化已经初具规模，人们对一辆汽车的需求也有了更多元化的升级。 在这种背景之下，皮卡产品显然能在功能上有更多的可能。 文能日常代步，武能拉货载物，部分车型还能让越野爱好者体验肾上腺素飙升的快感。 相比于驾驶乐趣较为一般的轿车和SUV，皮卡可能在未来更受一部分年轻人的青睐。 结束语： 所谓时代造就英雄，不同的市场背景和用户需求造就出不同的市场发展结果。相较于轿车和SUV，皮卡车型一定程度上更能满足用户日常的用车需求，其在北美市场的火爆并非空穴来风。因此笔者认为，随着时间的推移，这个细分领域极有可能成为汽车市场下一个销量爆发点。那么，你准备好拥抱皮卡时代的来临了吗？ |
|
|
