K1、K2线路规划曝光！K2在奥体中心分叉，K1主线利用郑机！

从2020年3月首次调研提及，到2021年1月线路规划曝光，K1、K2这两条轨道快线，应该是郑州轨道建设中，节奏最快的两条线路。

继去年12月份政府传出K2即将开建的消息之后，1月30日，在郑州市第十五届人民代表大会第四次会议上，关于K1、K2的线路规划、站点设置也首度曝光。

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根据《河南商报》1月30日的会议报道显示，K1线定位为“都市圈通勤快线+枢纽连接线”与郑州都市圈南北向区域发展主轴、郑州市京广城镇发展主轴，郑焦功能联系廊道，及主城经航空港/新郑副城（南部新城）至许昌、主城至新乡、主城至焦作等客流廊道相吻合，串联郑州南站、新郑机场、小李庄站、郑州站。

线路主线北主线自花园口至郑州南站全长64.9公里，其中花园口站至郑机城际接轨点为新建段，长约38.8公里，地下线长约36公里，设站11座；

利用郑机城际接轨点至郑州南站段线长约26.1公里。

新郑支线为小李庄站至新郑南站，线路长约31公里，地下线长约5.7公里，设站5座。

也就是说，K1主线利用郑机，另外之前有不少网友猜测主线经过小李庄站，现在希望也基本落空，经过小李庄站的是新郑支线。

此外关于K1线路的走向，此前网传的北边起点是文化北路，现在明确的起始站点是花园口站，但具体位置尚不清楚。

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K2线定位为“都市圈通勤快线+世界精品文旅线”。

K2线新建段西起少林站，途径登封、新密、主城区，衔接嵩山少林寺、伏羲山、商都历史文化街区等景点，串联郑州站和郑州东站综合交通枢纽，与郑开城际在贾鲁河站接轨，新建线路长度约103.4公里，设站18座。

K2线中心城区段线路长约31公里，主要沿博体路、陇海西路、大同路、书院街、熊耳河、郑汴路、广场南路、复兴南路和学理路敷设；

登封线自少林站至奥体中心站长约72.4公里；

与郑开城际贯通运营，自贾鲁河站至宋城路站长约41公里；

巩义支线自奥体中心站至巩义南站长约67.5公里。

K2线路最大的意外是郑州西站作用削弱，在此前关于K2线路的建设中，曾多次提及“发挥郑州西站的枢纽作用”，由此很多人猜测，郑州西站会是一个关键的枢纽站。

但目前来看，K2快线市区段的分界站变成了奥体中心，线路在奥体中心分叉。一条去巩义，一条去新密。而主线沿着奥体中心、东站，直通开封。

这条线从登封少林寺，串联起多个旅游景点，对于郑州市区及周边地市的旅游资源，可起到一定程度的带动。

在昨天的会议上，政府再次强调“积极推进轨道交通K2快线规划建设”，由此看来，K2仍然将是最先启动的一条轨道快线。

此前有信息显示，K2项目总投资452.5亿元。这是郑州城建史上投资最大的交通轨道工程。

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从调研、到总体规划、站点规划，郑州这两条轨道快线只用了不到一年的时间，而K2大概率也会在节后动工，这样的速度、这样的节奏，在郑州堪称首次。

去年年底，在政府相关会议上，曾提出要把郑州打造成“轨道上的都市”，并争取“十四五”末建成里程达到700公里左右。

现在，郑州内部地铁线路日渐密集，3号线一期、4号线已经正式通车；外部，轨道快线紧锣密鼓、风风火火。交通线路正在逐步“内优、外联”，一个全新的大郑州，正呈现在大众面前！