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南极，地球的最南端，全球最后一块洁净之地，蕴含着丰富的自然资源，也有着大量未解之谜。世界各国一向都对南极科考十分重视。 20世纪80年代初，对于改革开放之初的中国而言，南极问题带来的却只有屈辱。 作为联合国五大常任理事国之一，中国是唯一一个在南极问题上没有发言权的国家。要知道当时已经有18个国家在南极洲建立了40多个常年科学考察基地和100多座夏季站。 但是却没有一个中国人，能够踏足这个世界边缘之地。 蔑视——梦想家的遗憾 1983年9月，第十二届《南极条约》会议上，代表十亿人口的中国代表团却受到了“二等公民”的待遇。 他们只能在会场后方随便的位置坐下，甚至连桌子都没有。 没有发言权，没有表决权。 当大会进行到议程表决时，代表团只能含着眼泪走到会场外喝咖啡。 这次会议，让后来成为中国首次南极考察队队长的郭琨深感屈辱。 他眼含热泪走出会场，下定决心——“不建成中国自己的南极考察站，我绝不再参加这种会议”。 启航——发起挑战 虽然倍感屈辱，但是回到现实，南极考察对于当时的中国而言，的确是一个完全陌生的领域，泱泱华夏甚至连一张完整的南极地图都找不到。 在一张白纸的情况下，1984年6月25日，国务院正式批准了《关于我国首次组队进行南大洋和南极洲考察的请示》。确定中国将在南极建设第一座科学考察站——长城站。 这算是中国真正迈出了南极科考的第一步。 启航的路上，是不断的挑战。 没有资料，1927年的《南北极志》来填补。 没有极地装备，边设计边定制。 没有破冰船，远洋科考船改装也能用。 没有航线，去往世界边缘的道路自己来探索。 …… 终于，出航的日子就到了。 轰鸣的汽笛声响彻黄浦江，1984年11月20日上午10点整，“向阳红10号”科学考察船和海军“J121”打捞护卫船，缓缓驶出码头，中国首次南极考察之旅正式扬帆起航。 可是，船只刚刚驶入长江口外，考察队就被迫减员了。一名电机员突患轻微脑淤血，不得不下船治疗。 这次减员似乎预示着，真正的挑战正式开始了。 在茫茫大海中航行三十多天，对于考察队员们来说，是一次极为严峻的生死考验。 征战——荆棘的航行之路 船队刚刚驶入深海，考察队员们就迎来了第一个挑战——巨大风浪带来的颠簸。 全船百分之六十的队员都出现了晕船症状。 “涌”带给人生理上的感受更加像过山车一样难以忍耐。 颠簸的环境、“魔鬼海域”西风带，惊涛骇浪，未知航程，首闯南极的中国考察队穿行在死亡的边缘…… 最后，在海上航行了二十八天以后，两艘考察船终于抵达了阿根廷乌斯怀亚港口。 在港口城市短暂休整之后，考察队员们继续向南极进发。 当科考队员们发现远方延绵的冰山时，抑制不住地在甲板上欢呼雀跃！ 他们的梦想之地终于出现在眼前了。 然而，就在大家激动不已的时候，一个坏消息传来。 远征世界边缘的荆棘之路，还远未结束…… 国人首闯南极的故事可谓历经千辛万苦！ |
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