原创 正解局出品 商场争夺,往往看起来悄无声息,但等回过神来,却已经从山巅跌落到深渊。 在我们印象里,秦朝灭亡好像是一瞬间,其实从陈胜吴广起义到刘邦攻占咸阳,只耗时2年。 但在商场,从行业NO.1到负债累累,垂死挣扎需要多久? 答案是,连1年都不用。 今天,就来讲这样一个残酷的商业案例。 故事的主角是: 凯立德导航。 问90后和00后,可能10个人没有1个人知道凯立德导航。 但当年的凯立德导航,比百度、高德导航可牛气多了。 中国家庭汽车拥有量早已经超过2亿辆。 但实际,汽车大规模进入中国普通家庭还是在2000年之后。先前,汽车基本都是各种公车。 当年,在最高级别的政策文件里,第一次提出要鼓励轿车进入家庭。后来又有文件提出来,在10年内实现当年汽车销售的70%为私人购买。 在家用汽车爆炸式增长的同时,就很自然带来一个刚性需求:导航。 2006年,中国全年新、改建公路里程34万公里,其中高速公路4460公里。 中国城市建设速度太快,道路一个月一变样也不奇怪。 现在,大家熟悉汽车导航市场基本是BAT三分天下:高德地图(阿里旗下)、百度地图、腾讯地图。 但实际上,中国汽车导航市场最早的玩家却是凯立德。 凯立德创办于1997年,很快就进军地图导航领域。 它的创始人张文星毕业于武汉测绘科技大学,曾任武汉大学教授、博士生导师。 有这样技术背景出身的创始人带领,凯立德开始也是顺风顺水。 凯立德率先研发成功拥有知识产权的导航引擎,又在2000年着手导航地图研发。 随后,凯立德更成为国内唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。 接着,凯立德又发布了全国第一张“全覆盖”导航地图。 说凯立德是国内汽车导航鼻祖,也一点不为过。 可以说,赶上了中国汽车导航的风口,凯立德自然是如鱼得水。 2006年,凯立德就获得软银赛富、汇丰1000多万美元投资。 2013年,凯立德在后装车载导航中,占据了71.1%的市场份额。 2014年,在中国车载导航领域,凯立德砍下56.6%的市场份额。 这时的四维图新、高德地图还只占16.1%、8.1%。 凯立德也被叫作“国内车联网产业第一股”。 有网友就回忆,曾经的汽车就只有凯立德导航。 当时,凯立德有多火爆,看下面的文章标题就可见一斑。 有无数家软件来盗版、冒充凯立德。 在资本市场,凯立德也大受追捧。先后拿到小米、中国平安的投资,累计融资超3亿元。 站在风口,又先人一步,本以为可以扶摇直上。 但谁承想,凯立德净利润一下从2014年赚5000万,到2015年变成亏损1600万。 2016年,亏损进一步超过1亿。 股价也从22块,下跌到1块6。 小米、平安、达晨创投等很多知名投资机构也吃了大亏,其中雷军小米投资4年,亏损高达58%。 直到2019年6月26日,凯立德彻底退市。 马克·吐温曾经说过,有时候真实比小说更加荒诞,因为虚构是在一定逻辑下进行的,而现实往往毫无逻辑可言。 但现实中,凯立德之败,却是有明显的逻辑可循的。 其一,凯立德逐渐开始不再那么重视自己的看家本领。 凯立德原本是靠技术发家。 但是,在2005年后,凯立德面临越来越多的诉讼,大多都是同行告凯立德侵犯电子地图著作权问题。 关键是,大部分案件凯立德都是败诉。 其中,最有代表性的要算2008年4月,全国第一例电子地图侵权案中,凯立德被判在《中国测绘报》登报向长地万方公司致歉,并赔偿经济损失1000万元。 当一个技术立业的企业,技术都经不起考验,那么,危机也就不远了。 其二,凯立德始终不愿意放弃最容易、看似最稳当的那部分收益。 和现在导航免费,甚至还做活动让你用不同,凯立德导航是收费的。 因为路网信息变化快,所以路网信息也要升级,凯立德一年升级四次。 现在,我们回过头来看,凯立德升级的方式简直不可思议: 要把导航卡拿出来通过电脑升级,或去4S店,或去凯立德授权网点。 关键是还要收费! 比如,2014年“家园版”每个月要15块钱! 而那时,导航巨头间的免费战争已经打响了1年。 早在2013年8月,高德就宣布原价50元的手机APP导航免费使用。 不到24个小时,百度马上跟进,宣布百度导航免费使用。 而凯立德直到2016年1月才开始免费使用。 这时候,汽车导航市场早已是另外一番天地了: 2016年时,有统计数据显示,凯立德8个安卓市场的总下载量是9600多万次,但百度、高德已经分别高达近50亿次、25.5亿次。 凯立德市场份额已经被压缩到很小很小的一部分。 张文星后来回忆说:“高德和百度大战的时候,凯立德应该一起打,当时准备创业板IPO,很多东西都没去准备,只能眼睁睁看着它们两家打。” 在互联网时代,老大、老二打架,死掉的经常是老三。 但是这次老二、老三打架,却把老大打死了。 这是很少见的。 就像张文星说的,凯立德当时把精力集中在上市上。 其三,可能就要归咎于凯立德当时急于搞钱的心态。 本来凯立德可以在创业板上市,但是因为接连吃到官司,所以,上市碰壁。 所以只能转向新三板,最后也如愿在新三板挂牌。 凯立德也的确曾受到过追捧,到2015年,其市值曾经高达25.53亿元。 大资本也早就开始布局。 2013年,百度收购场地万方,并且把数据接入百度地图。 同年,阿里2.94亿美元战略投资高德,随后又进行全资收购。 2014年,腾讯成为四维图新第二大股东。 当发现危机,那就意味着半只脚已经迈进深渊。 地图甲级测绘资质供应商也不再那么稀缺 百度高德大战后,凯立德已经被彻底边缘化。 但就是这样,凯立德仍然没有醒悟。 业绩连年巨亏,客户严重流失。 2016年7月,山东企业兴民智通愿意以16亿的价格收购凯立德。 凯立德2015年营收同比下降8%、亏损1500万,16亿已经是相当不错的价格。 但是,凯立德还是高看了自己一眼,不愿意“卖身”。 但形势越来越差,2016年员工流失高达35%,其中技术人员减少了近40%。 在2017年1月13—17日,凯立德股价暴跌44.79%,总市值也萎缩到4亿多。 本来凯立德还有一线生机: 2018年12月,宁波健雄曾给出6.5亿元估值准备进行回购,但是最终还是被凯立德股东大会否决。 最后一线机会,也被放弃。 仅仅过了不到半年,再谈收购,凯立德的“价钱”又被大砍一刀。 当时,就有投资者说,纯财务型投资为何要选择凯立德,这家公司还能掀起什么浪? 曾经,凯立德拥有1500万用户,而现在,凯立德导航升级的官微上,只剩下区区1000多个粉丝。 高傲又不识时务的凯立德,就这样走向深渊。 |
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