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手机导航、汽车导航对于现代人的重要性自然不言而喻，在一座陌生的城市，导航可以快速为我们规划好路线，让我们少走很多弯路；导航也给营运行业了很多便利，司机可以通过定位准确到达乘客所在位置，减少了等待的时间，通过导航我们还可以发现最近的加油站、便利店和景区，为我们的出行带了很多的便利。 中国导航界霸主的诞生导航的发展与汽车有着密切的关系。1997年，中国的汽车行业才刚刚起步，国内汽车数量的发展十分迅速，拥有汽车的用户活动范围就会更加广阔，公众对于导航的需求也不断上升。武汉大学测绘技术博士张文星则瞅准了这一风口，依靠着强大的专业技术背景，张文星发布了全国首张「全覆盖」导航地图，开创了中国汽车导航的先河，它就是声名赫赫的凯立德。 凯立德的崛起赶上了国内汽车的爆发式增长，2001年国内汽车的销量仅为230万辆，而到了2018年汽车销量就达到了1000万辆，靠着强大的专业水平能力，凯立德车载导航在国内市场的销量独占鳌头，堪称中国导航界的霸主。 说起凯立德，相信拥有10年以上驾龄的老司机自然不陌生，当时智能手机还没有普及，国内导航业还处于萌芽阶段，凯立德以完善的数据和稳定的设备，在市场上拥有着绝对的地位，而导航自然也成为有车一族的刚需。 碾压高德地图数据显示，2013年，凯立德的市场份额已经超过了71.1%，成为大多数车主必备的车载导航；2014年，凯立德以56.6%的市场份额碾压市场份额只有8.1%的高德地图，凯立德凭借着一己之力占据了国内车载导航界的半壁江山，凯立德也因此受到了无数资本的追捧。 凯立德不仅站对了风口，同时也受到了资本的垂青，2006年获得1000万美元的融资之后；2014年挂牌新三板，此时以小米科技、中国平安为首的国内知名公司，为凯立德注入了3.07亿元，而小米科技对于凯立德也是信心满满，其投资额完全碾压其他各大公司。 本以为凯立德地图会成为国内车载导航界的霸主，但2014年内之后，凯立德由盈转亏，仅2015年1年的时间就亏损1600万，而2016年的亏损金额竟达到了1.85亿，在此后的几年里公司一直呈现出亏损的状态，大批员工开始辞职。 因108元跌落神坛凯立德亏损的原因只能「怪」阿里，2013年阿里巴巴收购高德地图后正式宣布完全免费，而随即国内第二大导航百度地图也正式宣布免费，这也给凯立德造成了众多的压力。两大导航平台宣布免费后，凯立德始终坚信凭借着自己强大的用户群体，收费依旧会有大批用户使用，然而这一次凯立德失算了。 收费升级是凯立德导航的主要来源，用户每年需要对导航进行4次升级，其四次的收费总价格为108元，这对于用户来说费工费时还费钱，因此不少用户则选择了免费的高德地图和百度地图，而凯立德在导航市场的发展也一蹶不振。 自救失败，凯立德仍想东山再起亏损1.85亿之后，凯立德在2016年发现了局势的不对，正式宣布对用户免费，时隔3年，国内导航市场早已被高德地图、百度地图和腾讯地图三大新兴导航应用所取代，此时凯立德的市场占有率已经不足1%，股价也从22元跌至1.6元，2019年只能选择退市，这对于凯立德来说已经穷途末路。 凯立德的失败，也给小米造成了巨大的损失，雷军投注的资金已经缩水87%，这也成为雷军最失败的一次投资。 其实早在2016年，国内上市公司兴民智通曾以16亿元收购凯立德，但最终因为价格原因没有谈拢。俗话说：瘦死的骆驼比马大。凯立德坚信，自己的价值远不止16亿；在接下来的几年里，凯立德的发展一直呈现出亏损的状态，2019年宁波健雄信息技术公司想以6.5亿元的价格收购凯立德和所拥有的甲级导航电子地图，但是最终的仍然以失败而告终。 如今凯立德的相关公司都已经被清算，但是今年却推出了一款智能停车导航软件，这足可以看出，凯立德始终没有放弃，希望有朝一日能东山再起。 总结凯立德对中国导航业发展做出的贡献我们毋庸置疑，但是陈旧刻板的思想也应该及时摒除，如果凯立德及时像高德和百度地图一样免费，可能最终的后果也不会如此。 高德背后依靠着阿里巴巴，百度地图则依靠着百度，凯立德失败的最终的原因仍旧是背后没有一个「有钱的爸爸」。 你用过凯立德导航吗？与高德地图和百度地图相比，你还会选择凯立德吗？ |
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