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仁川登陆是一举扭转朝鲜战争初期局势的作战行动，此战，也是麦克阿瑟军事生涯的顶峰，我将不同侧面为大家展现麦克阿瑟的仁川登陆为何不可复制，以及为何能令其“封神”。 首先，为什么仁川港被认为最不适合登陆的港口。  仁川登陆 潮汐落差极大 仁川港的潮汐，平均落差6.9米，最大落差达10米，被认为是亚洲第一，世界第二。 潮汐落差对登陆的影响，在于进攻方的登陆时长。落差越小，则可供登陆的持续时间越长。比如，盟军在二战期间实施的最大规模的诺曼底登陆战役，诺曼底海滩的潮汐情况要好于加莱地区，可以达到避免因潮汐造成后续部队无法跟进。 后续部队能否持续对登陆部队的影响很大，因为，刚上陆的部队就像刚脱了壳的螃蟹一样，比较脆弱，后续力量的支持非常重要。  仁川海滩 潮汐特征奇异 仁川港的潮汐，每月只有一天的满潮，而且每个满潮日，只有早晚各3个小时。 美军登陆舰（艇）受性能限制，只有在满潮的时候才能进入仁川港。这也就是说，美军可供登陆的时间，几乎是公开的。 事实也是这样，1950年9月以后的满潮日，是9月15日、10月11日、11月2日，后来仁川登陆就是发生在9月15日。 只要朝鲜人民军注意到这一点，完全可以准确预测美军登陆时间，只要在那一天部署重兵，断然没有登陆成功的可能。 更加奇特的，是满潮的时间分别是早上6时59分和晚上19时19分，有13个小时之差，第一波的登陆兵力将在这13个小时中完全孤军作战。  仁川港防波堤 海滩泥沙淤积 仁川港没有像其他港口一样，有沙质或石质的海滩，而是由历时漫长的潮汐带来的泥沙，在海港淤积形成的泥潭。 仁川港的泥潭，在海湾长达3.2公里，不仅普通的车辆难以通行，人在上面行走都很困难。 这对登陆部队的影响也是巨大的，在空旷的海滩上，行动缓慢，就意味着死亡。而且前文也提到，第一波登陆并将会有13个小时孤立无援。  仁川港“泥潭” 进港航道狭窄 进出仁川港，只有一条必经航道，长约9公里，宽在1.8至2公里，水深10.8至18米。 但这条航道潮水的流速很快，高达每小时9.5公里，被称为飞鱼航道。 这样一条又长又窄，流速又快的飞鱼航道，极利于防御一方。只要在航道内狭窄处设置沉船，或者布设数量不多是水雷，就能将登陆部队牢牢堵在港外。  飞鱼航道 月尾岛瞰制入口 仁川港航道还有一个最大的特点，就是飞鱼航道入入口处，有一座月尾岛，该岛最高处海拔105米，守岛部队可以居高临下瞰制整个仁川港。 只要月尾岛上部署还有军队，登陆部队就不可能安全进出仁川港。 现实中，人民军在月尾岛上也部署了力量。 由此还带来一个问题，登陆仁川就必须拿下月尾岛，攻打月尾岛也意味着登陆企图的暴露，只要月尾岛上的守军能够坚持到第一波登陆结束，整个仁川登陆行动就无法再进行下去了。  月尾岛 仁川港以上的种种特点，用传统的登陆教范来比照，没有一条符合登陆的条件，被称为最不适合登陆的地点并不为过。 而且，只要人民军充分利用以上特点的任何一点，就可以扼杀美军的登陆企图。 而战争艺术的魅力，就是不可能用什么量化的方法来精确计算战争结果。 下文继续解读，此时的麦克阿瑟显示出了天才的指挥才能，成功实施了仁川登陆，此役也成为登陆作战的经典之战载入史册。 |
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