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这究竟是汽车驾驶室 还是飞船驾驶舱?  方向盘除了圆形还可以是什么样子的？不知道你有没有好奇过这个问题。今天我们就来看看这10款与众不同的方向盘设计，是更实用还是炫技，你来评判评判。  随着特斯拉刚刚发布了新款Model S轿车和Model X SUV，除了车型本身在设计、科技配置和动力方面的变化外，最吸引人的就算是这个略显“夸张”的方向盘了。  是的，传统圆形的方向盘上半部分圆环就这么被特斯拉给取消了，取而代之的则是被称为Yoke的全新方向盘，我们大多是在概念车或者赛车上才会看到这样的设计，而对于一款量产车而言，这无疑是相当激进的。当然，这还要取决于是否符合当地法规要求，但对于特斯拉来讲，传统方向盘的作用似乎逐渐在被弱化，“自动驾驶”时代真的要到了？  除此之外，传统的换挡杆也不见踪影，而根据埃隆·马斯克所说：传统的“PRND”控制已不复存在，至少在物理形式上是这样的。相反，Model S和Model X会指出驾驶者想要前往的方向，汽车会根据其看到的障碍物、情境和导航地图来猜测行驶方向。这又代表了什么？同样，传统的转向拨杆也被触摸式虚拟按键所替代，而方向盘区域仅剩下的两个物理滚轮。  不知道你对此有何看法，当然，除了法规因素之外，转向比与驾驶习惯的改变也很难在短时间被人们所接受。不过，以特斯拉一直以来的风格，打破传统也不是第一次了，而在真正大面积普及全自动驾驶之前，这样的设计确实是十分激进的。 说到方向盘，今天我们就来盘点盘点历史上一些非常有趣的方向盘设计，看完之后，你一定会大吃一惊，原来这些设计才是真正的天马行空。 雪铁龙DS 说到雪铁龙，大家关注一般都集中在天马行空的独特设计上。确实，放眼越来越保守的汽车市场，法系车依旧以不断的创造力吸引着人们的关注。  还记得世嘉上市时，雪铁龙的中央固定式方向盘就让很多人感到不适应，初衷确实是要让所有按键都被固定以方便操作，但无奈这真的与我们传统驾驶习惯差距太大，最终这种设计就和目前雪铁龙尴尬的市场表现一样，没有被人们所接受。  不过由此也可以看出，雪铁龙对于这种怪异方向盘的痴迷程度，甚至还可以将时间回溯到19世纪70年代，雪铁龙DS就是最独特的代表。这种单辐式方向盘此前从未出现过，这一标志性的设计也同样影响了雪铁龙的未来发展方式，成为了不少车型的标签。不过，由于后来气囊与控制按钮的限制，这种单辐式设计也就被逐渐抛弃。 雪铁龙Karin  1980年的巴黎车展上，雪铁龙展示了Karin概念车，除了蝴蝶门、夸张外观、“金字塔”形状车身结构以及独特的三座布局之外，方向盘设计更是别出心裁。你可以看到，设计有一个类似于我们现在“九宫格”设计，驾驶员因此可以对车辆设备进行控制。 兰博基尼Athon 作为意大利著名的设计公司之一，博通一直以非常具有前瞻性的设计风格被大家所熟知。相信你看过了那么多的“蛮牛”，有关于兰博基尼Athon一定从未见过，命名则源自古埃及太阳神的名字。Athon概念车亮相于都灵车展，除了标志性的兰博基尼元素之外，就要算是它的内饰设计了。没错，或许你看这个图片会跟我产生同样的疑问，方向盘是悬空的？  这也正是这款设计的独到之处。换个角度看，其实方向盘是采用了单辐条设计，就像是从仪表盘上直接伸出来一样，让人很难分别，而在方向盘的左侧有一个类似于悬空的控制面板，其余辅助控制按键被集成在了这里 玛莎拉蒂Boomerang  由著名设计大师乔治亚罗设计，1971年首次在都灵车展上亮相。4.7L V8发动机、314马力、后驱、5速手动变速箱这是有关于它的动力参数，而在内饰上，仪表盘的这种设计则是破天荒地。整个仪表盘布局非常独特，方向盘和仪表盘彼此合二为一，方向盘围绕固定的仪表盘旋转。驾驶者必须用手掌来操控方向盘，而不是像传统的方式那样用手指紧握方向盘。 蓝旗亚Orca  这款蓝旗亚Orca概念车的方向盘就像是个游戏机，驾驶会给你一种是在打游戏的感觉，方向盘上集成了各种操作也是固定式的，不会随着方向盘转动而移动，仪表盘的设计也很有趣。说实在的，我倒是觉得这个设计的学习门槛真的挺好的，眼前密密麻麻一堆按钮，肯定会让人发狂。还有一个有趣的小细节，车头设计有一盏灯，当你在踩刹车的时候，这个在车头的灯也亮起，用来告知前车或行人。 阿斯顿·马丁Lagonda Series 2 阿斯顿·马丁Lagonda Series 2是楔型汽车的代表作之一，现在看来这样的内饰也完全不过时，甚至是超前的。未来感十足的数字仪表盘搭配设计如此夸张的方向盘，真的让人觉得这是个天马行空的设计。40 个触摸感应按钮控制了汽车的所有功能：弹出式大灯、电动车窗、空调、巡航控制、车门锁和座椅调节。 福特雷鸟 对于福特来讲，雷鸟这一系列车型其实是有着重要意义，而关于它的可移动方向盘设计，真的很有意思。从图片中你也可以看到，方向盘并不是位于驾驶证正前方，而是可以进行移动的。这个特殊的转向柱可以向右侧移动约10.5英寸，目的也很简单就是为了方便司机进出，移动时，内饰饰板会填补了移动形成的间隙，而车辆也可以在方向盘处于任何位置的情况下启动，但为了安全仅仅可以启动，必须完整归位后才可以挂挡。 斯巴鲁XT 斯巴鲁XT，相信大家都非常陌生，受到斯巴鲁的母公司富士重工的影响，它的内饰设计则从飞机上汲取灵感，你看到这个内饰其实也非常像是航空器的驾驶舱，不对称方向盘就像它的设计一样独特而疯狂。方向盘呈倒“L”形，内有两个控制巡航的按钮。除此之外，人造地平线橙色背光液晶仪表、涡轮增压器、可调高度悬架、直通式折叠式后排座椅和赛车式前排座椅都是它的鲜明特征。 马自达MX-03 想不离开地面就能像喷气式战斗机飞行员一样？马自达MX-03概念车就是为你准备的。这款马自达MX-03概念车亮相于1985年的东京车展，除了马自达引以为傲的转子发动机之外，就要算是这个颇具新意的内饰设计了。马自达也借鉴了飞机理念，设计出类似飞机操作杆的方向盘，甚至在当时就已经配备了数字仪表和HUD抬头显示功能。 本田EV-STER 其实在10年前，本田就推出过一款没有方向盘，而是采用类似操纵杆的概念车。2011年的东京车展上，本田纯电动EV-STER概念车亮相，除了颇为小巧玲珑的外观设计足够吸引人之外，这个类似于飞机操作杆式的“方向盘”设计也显得颇有意思。除了常规的一块仪表盘之外，在驾驶员两侧的仪表板还配有两块电子显示屏，看起来像摩托车的侧视镜，而将传统音频和导航系统也集中于此，目的就是降低对于驾驶员的干扰，一切操作都可以在视线所及的范围内。 |
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