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如果不巧遇上恶劣天气，能见度低，火车司机如何安全驾驶？火车如果超速了，谁来给司机“开罚单”？汽车上有GPS和广播电台指导路况，铁路线上的施工、桥梁和隧道需要限速，火车司机能提前知道吗？不少市民知道飞机上有个记录飞行数据的“黑匣子”，汽车上也有行车记录仪，那火车上也有类似装置吗？今日，记者来到广铁集团衡阳电务段，为读者揭秘火车“黑匣子”的秘密。 一个不起眼的黑盒子，竟是火车“黑匣子”  记者走进机车驾驶室，经过铁路工作人员的引导，看到一个黑色长方形的显示器，就像一个不起眼的黑铁盒子，仔细观察发现这个显示器的屏幕上显示有列车限速、前方线路等信息。广铁集团衡阳电务段车载设备车间技术员刘洪智介绍，它就是被称为列车“黑匣子”的列车运行监控装置。 刘洪智一边演示一边向记者介绍，火车“黑匣子”除了存储列车运行信息外，还可以限制列车速度，当列车接近限速时会自动停车，比飞机“黑匣子”的功能还要多。记者在显示器上看到，火车限速和实速两项数据，分别用红、绿两根曲线表示出来，控制着每个区段的速度变化。液晶显示屏上还有前方路况的信号显示，司机通过“黑匣子”可以第一时间按照指示正确行驶。此外，机车的各种状态的数据信息在显示屏上都有直接明了的线条和字符显示，及时通知乘务员采取相应措施。 刘洪智随后又走进机车的机器间，指着一个灰白色的大箱子告诉记者，这个机器是火车运行最重要的主机，也是“黑匣子”的核心秘密。这个外壳坚实、长方体的主机重量有50斤，里面有17块板件，每块板件上都排布着百余个精密元件和电路线路，它们错综复杂地排列、组合，为整个监控系统处理、分析和传递采集来的机车各类变量信息。刘洪智比喻它就像是列车运行时的大脑，随时指导司机安全驾驶。 判断列车运行状况，需从上万条信息中抽丝剥茧  一趟列车难免会因为施工调图等原因改变经由、停站等，那么这种情况下，火车“黑匣子”如何指挥乘务人员安全驾驶？广铁集团衡阳电务段技术员郑周军指着工作台上几十个带着编号的U盘告诉记者，每次调图，他们都需要将线路、限速等最新信息通过U盘录入主机的车载数据库，这样当列车经过施工路段、长大坡道、桥梁等特殊区段时，车载计算机会实时计算出限速数值，如果车速接近限定速度，“黑匣子”会发出警报，系统会自动切断动力，让列车降速或紧急制动，确保列车运行安全。 那么，技术人员事后如何通过“黑匣子”判断列车运行状况？郑周军介绍，“黑匣子”在列车运行时，每分每秒都会记录列车运行的变量、乘务员的操作状态等数据文件，整份文件超过上万条信息，安全分析人员使用数据处理软件来抽丝剥茧，分析这些数据，及时发现机车运用质量、设备隐患、乘务人员操作业务水平等多方面的问题。 广铁集团电务段相关负责人表示，由于铁路列车运行速度的不断提高及运行密度的进一步加大，对保安设备的功能性、可靠性及安全性等方面的要求越来越高。“科技保安全”在铁路运输的安全性上显得尤为重要，铁路列车运行也从以“人控”为主，列车的速度完全掌握在司机手中到发展为以“机控”为主。（记者金明达 通讯员刘爱琳 编辑钟文婷） |
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