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央广网西安1月25日消息（记者刘涛 通讯员王菲）提起“黑匣子”，人们都会想到飞机上有，可你听说过列车上也有“黑匣子”吗？今天，小编就带您走近西安铁路局西安电务段西安车载设备车间，为您揭秘列车上的安全保护神——“黑匣子”。
这天一大早，小编随着杨志强、李波两名师傅一起登上韶山HXD3D-0488电力机车，杨师傅指着一块笔记本大小的屏幕笑呵呵地说：“秘密全在这里了。”
杨师傅告诉小编，列车“黑匣子”的“大名”叫做机车运行监控装置，司机室后方装着它的主机身。“黑匣子”能够凭借列车底部的传感器和接收设备随时接收地面传输的信息，在电脑控制下，实时准确地计算出列车当前所处的位置距前方信号机的距离，以及前方显示的车站和通过的道岔、弯道、隧道等的运行参数，从而准确地提示并记录司机的操作，以便控制最佳的运行速度。
除了具有记录功能，列车“黑匣子”还有警告和控制功能。当运行前方信号出现绿灯时，“黑匣子”会语音提示说“绿灯通过”;如果列车超速行驶，它就会自动报警，提醒司机“减速减速”；在运行前方信号出现红灯时，“黑匣子”语音系统会循环呼叫“红灯停车”；如果火车司机没有按它的指示去做，“黑匣子”就会自动采取强制紧急停车措施。
杨师傅告诉小编，每次听到机车入库通知，他们就会迅速背好工具包登上机车，对机车内11种相关监控设备及16项设备参数进行检查测试。
车下走行部也要认真检查，用杨师傅的话说：“这些天线在列车运行过程中一直处于强烈震动状态，螺丝、扎带等零部件会出现松动，影响接收信号的灵敏度和设备运行的稳定性，给行车安全构成隐患。我们的职责就是将这些隐患消灭在萌芽状态，所以绝不能有半点马虎。”
整个检测试验作业完成之后，工作人员都会用IC卡录取机车运行文件，交给数据分析人员上网分析，查找深层次的设备隐患。
待文件分析无设备异常后发放设备合格证，机车才能再次上线运行。
这是“黑匣子”检测人员每天24小时不断重复的作业程序，一名检测人员一个班（12小时）就要重复这样的程序70余遍，上下机车70余趟。
除此之外，为了让“黑匣子”时刻保持抵御各类突发问题的健康体魄，车载车间还要负责定期对看似正常的设备全套下车“体检”，将一切“小恙”排除干净。
最后，杨师傅还告诉记者：“由于‘黑匣子’的检测24小时不能间断，整个春运包括春节期间我们都会坚守岗位，请广大旅客朋友们放心吧！”
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