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北京S1线磁浮列车车头 最近听说北京也有了磁悬浮列车，网上说速度可以达到120千米/小时，行驶平稳，噪音低。于是上周末我就和爸爸去亲身体验了一把。 去时坐地铁，地铁上的噪音太大了，让人听得心烦意乱。可等我上了磁悬浮S1线后，感觉噪音一下小多了，加之它与主地铁断开，客流量较小，几乎像图书馆一样安静。 北京S1线磁浮列车车厢 我用查到的磁悬浮S1线的长度除以运行时间（总时长24分钟减去五个中间站停靠，每站约1分钟，），得出平均速度约32千米/小时。我看过普通地铁的速度稳定在70千米/小时。对比一下，觉得磁悬浮的速度还不够理想。我觉得可能是因为中间站太密集，距离近，列车没有跑起来。通常来说，磁悬浮列车需要到100千米/小时才能悬浮起来，但S1线可以在低速下实现悬浮，这正是中低速磁悬浮技术的强大之处。 北京S1线磁浮列车驾驶室 磁悬浮列车的原理是：磁悬浮列车的轨道是一块电磁铁，磁悬浮列车底部有磁铁，两块磁铁的磁极相同，同性相斥，克服了地心引力。并能悬浮8-10毫米，这就大幅度降低了列车和轨道的摩擦力，可以说几乎没有摩擦力。因此，只要克服空气阻力，即可高速运行，同时降低了噪音。磁悬浮列车不需要车轮，它也是利用磁力来推进的。磁悬浮列车的底部有一个直线运动的电机，当电机运转时，会产生一定的向后的排斥力，从而推动列车向前行驶。 北京S1线车轨 但有人问了，如果磁悬浮列车悬空，会不会偏离轨道呢，比如刮大风的时候。就算它是抱着轨道，抱轨器与轨道之间也难免有磕磕碰碰，这会带来损坏吗。别担心，科学家们早已想到了这些问题，他们给磁悬浮列车装上了导向系统。当列车偏离轨道时，导向轨上的磁力就会产生偏差，使反方向的导向线圈斥力加大，使列车回到正确位置。所以磁浮车只要很小的转弯半径就可以转弯。在造价上，因为地上运营，也比地铁更便宜（一般地铁每公里造价10亿元，其中地下8亿，地上2亿）。 北京S1线磁浮列车底部 磁悬浮列车也有缺点。一旦断电，就会掉到轨道上，产生火花，引起事故。因为摩擦力小，刹车较难，需提前很远减速。这些问题一直还没有得到解决。 现在S1线属于脱网运行状态，与主地铁网1号线苹果园站相距1.5千米。虽然麻烦一点，但还是推荐大家去体验一下。S1线全程票价仅需3元。最后，看完下面的视频，你能在留言区告诉我，驾驶员那个“枪毙”的手势（每次进出站都会有）是什么意思吗？ S1线磁浮列车进站视频 1号线地铁出站视频 文中图片与视频由爸爸拍摄 作者简介：金元宝，男，2007年10月生，四年级“求知少年”。『小小少年说』创建主编，周五专栏小作者。 小编的话： 元宝以前也对地铁很感兴趣。还记得两年前，我给他打印了一张北京地铁规划图，他特别着迷，几天时间里就对所有的线路和站点了然于胸。那一段带他出门，简直就象带一个活的“换乘咨询机器人”一样，给出起点和终点，就会告诉你乘坐方案。这篇文章元宝用了不少功夫，在体验S1线之前作了准备功课，回来写作时也查了不少资料。整个过程中，小编也向元宝学了不少知识。 |
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