|
俗话说“广告做的好，产品不愁销”，但是如果广告吹牛皮吹爆了，最后也是会有反效果的，这不我国一家新能源汽车品牌商的广告就翻车了，它就是广汽埃安。 新能源汽车在我国已经发展了很有几年的时间，民众对于新能源车的关注除了它能节省很大一笔燃油费以外，最关心的莫过于一辆新能源汽车的电池续航和充电问题。因此在广汽埃安新能源新车发布会上，埃安选择了用充电速度作为最大的卖点。埃安的宣传上是这么说，我家的这款车使用的是石墨烯基超级快充电池，只要8分钟的时间就可以充满电池80%的电量。  好家伙，石墨烯电池啊！这可以是这几年大热门的电池革新技术，国外都还没有完全把这个电池给商用化，广汽埃安就做到了，而且充电效率这么高，简直和燃油车去加油站加油没什么两样了，如果真的能够达到这个效果的话，那当真是新能源汽车划时代的一个产品。所以在埃安打出这样的宣传以后，确实给自家新能源汽车吸引了相当多的关注量。  但是令广汽埃安没想到的是，才刚刚过了一天他们的这次宣传就翻车了——中科院院士欧阳高明在周六的一次新能源车论坛上，直接挑明了说如果有哪个厂家宣称自己电池技术充电超快还安全续航里程又能达到一千公里的话，别怀疑，一定是个骗子！中科院士揭开“石墨烯电池”的真相，又是一场“智商税”。  虽然欧阳院士并没有直接点名广汽埃安，但明眼人都看得出来这就是在怼广汽埃安做的宣传广告。所以在欧阳院士发表了这样的讲话以后，舆论一下子就被点爆了？很多人都十分好奇，欧阳院士为什么要怼广汽埃安，广汽埃安的宣传又是否真的夸大其词了呢？ 实际上，我们只要用心好好想想就能轻易发现广汽埃安的宣传确实是言过其实。  首先，一块能够续航1000公里的电池，根本就不可能在8分钟里就充满8成电量，因为国家电网压根就不可能做到这一点。按照广汽埃安的宣传语，充电桩能够支撑这样的充电效率的话，充电桩的电量输出至少也得达到九百千瓦才有可能，而我国国家电网现行的最快的电动车充电桩，撑死也只能支持三十千瓦的电能输出，根本会不可能做到900千瓦，就算是国家电网真的搞出了900千瓦的充电桩，想要在8分钟充满80%的话除非是整个小区或者周围电力设施全部断电才有可能。因此从电能理论上讲，根本就不可能8分钟充满80%新能源汽车的电池。  其次，目前市面上根本就没有可以大规模量产和商用的石墨烯电池。关于石墨烯是个什么黑科技网上已经有很多文章科普了这里就不再多余赘述，我们只需要知道在全球现行的技术手段之下，要么造出来是那种低成本但没有什么实质意义的低成本石墨烯电池，要么造出来的就是成本极高的电池，除了科研实验室没人玩得起这么昂贵的东西，就更别说一款面向与普通大众的新能源汽车了。  所以这就是为什么欧阳院士直接下场手撕广汽埃安的广告，因为太扯淡了！在欧阳院士直接开怼以后，广汽集团立刻发布了公告，声明自家的广告宣传上说的“石墨烯基超级快充”并非是指石墨烯电池，而是能够保持超长续航公里的则是另外一种硅负极电池。 实际上，如果不是因为第二天欧阳院士的开怼，恐怕广汽集团根本就不会发出这种公告声明来解释自家的电池技术，毕竟“石墨烯”三个字和“量子”这两个字是这几年最热的词，不管什么样的品牌商家什么样的产品都喜欢扯上石墨烯和量子两个热词。  石墨烯也成“智商税”了？什么石墨烯口罩、石墨烯面膜、石墨烯涂料等等，只要是想用“黑科技”来描述自己商品。无论如何都会和石墨烯扯上关系，且不管到底有没有这么一回事也不管哪个产品到底是不是石墨烯能够达到的效果，总之加上“石墨烯”就够了。  当然这用的就是信息不对等的手段，因为普通大众对于石墨烯根本就不了解，甚至连商家自己都不知道石墨烯是个什么玩意。因为商家但凡有一点石墨烯的常识就会知道，石墨烯用在普通商品上压根就不可能，原因呢也很简单——高纯度石墨烯实在是太贵了，根本就不是便宜低价的网购商品所能够承载的价格。  但是奈何现在商业快速变现的利益大于了品牌商对于真正技术的研究，只要包装出去的产品能够收割民众的“智商税”，那就先赚一波块钱再说，这也是为什么市面上会出现“量子波动速读”这种一看就瞎扯淡的产品，可笑的是偏偏就总有消费者们会上这种当，也当真是啼笑皆非。  |
|
|
