【原】新能源汽车风口上，哪些猪能飞起来

电驹 2021-02-07

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11月30日至今，史上最严重的雾霾屡次笼罩京津冀地区。每当北京城深陷雾霾时，就有一个段子图在朋友圈流行：一个汉子边跑边喊，“乡亲们，坚持一会，风已经到张家口了。”

这个段子虽然可笑，却也暗示出大风对除霾的关键作用。同样，自从雷军说出“只要站在风口上，猪都能飞起来”这句话后，风口理论成了众多创业者、投资者、企业战略制定者的金科玉律，甚至有求职者在挑选工作时也将其奉为圭臬。

2015年，新能源汽车市场终于刮起了大风，并且越刮越烈。从市场销量看，今年前11个月，中国市场的插电混动车销量已经位居全球第一，纯电动汽车销量位居全球排行榜前列，新能源商用车尤其是客车的销量也非常可观。

从节能减排的紧迫性看，针对延续至今的重雾霾，环保部的分析认为，北京地区的PM2.5来源主要是机动车。这个论断的科学性虽然值得商榷，却也暗示汽车排放对大气污染的影响。

与此同时，中国的石油对外依存度已经超过50%，并且有逐年升高之势。这使得发展新能源汽车上升至国家安全高度。

此后，国家领导人对新能源汽车及相关行业的关怀纷至沓来。中央到地方政府的扶持和补贴政策也陆续出台。尤其是今年十一期间，国务院明确规定，不准对新能源汽车实施限购和限行政策，更是刺激了新能源汽车销量的增长。

从企业投资看，新能源汽车已经成为车企投资的战略要地。上汽、比亚迪等企业已经在新能源汽车领域布局已久，积累深厚，并率先摘到了果子。今年，长安、吉利、长城、力帆等品牌也加大对新能源汽车的投资，并陆续推出重磅新车。世界范围内，宝马、奥迪、大众、福特等跨国车企也纷纷发布了产品引进计划。群雄逐鹿之势日渐形成。

众人拾柴火焰高。经历了之前的“热政策、冷市场”、2014年的启动、2015年的牛刀小试后，新能源汽车迎来了“天时、地利、人和”的大好机会。可以肯定的是，2016年，新能源汽车的飓风将越刮越猛。

那么问题来了，在新能源汽车这个千年一遇的风口上，哪些猪能飞起来？

在探讨这个问题之前，首先分析一下雷军说这句话的背景。雷军是在介绍自己的成功原因时说这番话的。他站在央视舞台上，面对行业大佬和全国人民，既很谨慎、又很谦虚，他认为自己成功是因为中国巨大的市场需求，这个需求就是风口，自己不过是风口上的猪，借着大风飞了起来。

雷军这么说是太谦虚了。在小米成功之前，在中国销售手机的企业可谓多矣。从国内企业到跨国巨头，堪称群雄荟萃、人才辈出。它们同样面对中国市场这个巨大的风口，为何没有飞起来？就小米飞起来了？还是因为小米的理念、策略、技术等功夫扎实，才抓住了机会。一言一敝之，普通的猪站在风口上也飞不起来，哪怕真的被风刮起来了，风停之后也会”飞得越高跌得越惨”。只有那些长了翅膀、并且天天练习飞行本领的猪，才能“好风凭借力，送我上青云”。

按照这个分析，基本可以预测出哪些新能源车企会在这个风口上飞起来。电驹哥认为，那些在新能源汽车领域头资研发多年、技术积淀深厚、经验积累丰富、准备充分弹药充足的车企，才有能力借助风力实现起飞。怀着投机或炒股心态做新能源汽车的企业很难抓住这个机会。

例如，在插电混动车领域，今年比亚迪和上汽的销量增长都很快。这两个企业都不是简简单单成功的，都在新能源汽车领域耕耘多年、技术积淀深厚，今年抓住政策机遇和市场空隙迅速崛起，实属意料之中。

明年新能源汽车风口形成，市场格局会如何变化？毕竟，今年新能源车市只有少数车企在游泳，竞争不充分。明年各路大军杀进来，必将是一片混战，要在混战中脱颖而出，更需要扎实的技术实力和产品品质。从目前车企公布的产品销量和战略规划看，上汽有望成为明年新能源车市的一匹黑马。

以销量言之，在新能源汽车核心零部件产能不足的情况下，上汽荣威e550插混车今年前11个月销售9100多辆，全年将突破一万辆。如果明年产能充足，荣威e550插混车的销量有望实现爆发式增长。

因为从统计来看，A级新能源汽车市场是需求最旺盛的市场，荣威e550插混车纯电续航60公里，百公里油耗1.6升，轴距2705毫米，并免费赠送和安装充电桩，这些设计都非常符合A级车用户的家庭用车需求。

从上汽的战略看，蓝芯战略和绿芯战略已经成为上汽的核心战略，目前上汽主要有荣威e550插混车、荣威e950插混车、荣威E50纯电动车三款产品，明年上汽将推出一系列插电混动和纯电动产品，包括轿车和SUV，这将吸引更多消费者，进一步提升其新能源汽车整体销量。

上汽在新能源汽车方面的撒手锏主要有两个，一是技术，二是品质。从技术看，上汽在电池、电机、电控方面的技术积淀比较深厚。例如其电池系统通过了美国UL认证实验标准，关键部件均达到IP67安全防护，目前国内在售的插电混动车很少有达到这个级别的。

IP67是什么意思呢？意味着荣威e950电池系统的防尘、防水性能特别好，可以在雨季露天充电，也可以放心地通过积水路面。今年9月，采用同样设计的荣威e550插混车掉进了鱼塘，电池包在水里泡了好几个小时，捞上来之后照常使用。荣威e950作为荣威的战略新车，防水性能自然更好。

除了防尘、防水性能，荣威新能源汽车的电池组也经历了火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验，以及低温、高温、高原、高湿等极端环境考验。在高压防护方面，荣威新能源汽车采用全方位高压系统保护装置，拥有高压互锁机制保证用电安全。具备车辆碰撞断电保护、高压部件防尘防水保护、高压漏电绝缘等一系列保护系统。电池组采用T型设计，放置在车底下，既提升操控性，也有利于散热。目前上汽的三款新能源车的电池系统都采用了上述设计。

此外，上汽在插电混合动力方面的技术也很有竞争力。荣威e550和e950都采用上汽自主开发的第二代EDU智能电驱动单元，这是上汽插混车的撒手锏，也是其核心竞争力之一。这套单元采用了上汽最新的“绿芯”动力总成技术，也获得了美国专利，号称和丰田THS、通用VOLTEC并肩成为全球三大混动技术。

混合动力车的技术难点首先在于两套动力系统的配合，即电力驱动系统和燃油驱动系统的无缝匹配。可以说，在这个技术难点上获得了突破，就相当于扼住了混动车发展的咽喉。荣威这套EDU智能电驱动单元集成了ISG电机、TM电机，具有自动换档功能。通过离合器C1、C2的两个档位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。共有8种混动模式，可实现687牛.米的同级最大耦合扭矩。