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作为一个新生事物，有一个合理的商业逻辑才能生存下去。电动汽车饱受争议，不外乎续航里程焦虑和充电难两个难题。想让电动汽车取代燃油车，或者说在出行市场占据一席之地，必须解决这两大痛点。  作为造车新势力中的明星车企，蔚来也有自己的商业逻辑。3月27日，“蔚来能源探索之旅”在上海国际汽车城蔚来中心和上海汽车博览公园举行，蔚来汽车能源管理副总裁沈斐博士在Workshop中表示：消费者在购买电动车之前，以为续航里程是痛点，实际拥有以后才发现，充电是痛点。 沈斐自身也是电动汽车的用户，通过使用和平日调查发现，大多人数日常出行，其实对电动车的续航里程要求不高，而充电难则是真正的痛点。如何解决充电难题，蔚来会采取什么逻辑来应对？  我们知道，如今市面上大多数车企会提供私人充电桩安装服务，然后特斯拉还有自家的品牌快充桩，而蔚来提供家用桩、品牌快充桩（4月发布）、移动充电车、换电站、代客取送体系等多种途径。 如何让着多种途径紧密合作，蔚来的解决逻辑叫做“一键加电”，希望车主通过APP的一个按键，即可解决充电难题。  沈斐将充电和外卖作为对比，他认为随着互联网的发展，智能时代的带来，人与能源的关系在发生改变，将从人找能源，变为能源找人，服务找人，最后到商品找人。他补充道，充电和外卖也有所不同，充电从取车、到充电点、换车有三段路程，而外卖则只有取送两到路径规划。 对于充电服务，蔚来的商业逻辑是否正确，它能否助力电动汽车更好地推广，我们来一探究竟。 什么是“一键加电” 一键加电从字面上理解，即为只需一次手机按键的简单操作，车辆便可以完成充电。这意味着用户不再需要计算自己剩余的续航里程去规划去充电的路线、查看充电桩的占用和功能状态等等，而是在需要的时候直接下单，释放自己的时间，让自由与加电两不误。  NIO Power 三个加电场景 在专属充电版块，截至 2019年3月26日，蔚来已经为78%的ES8用户安装了家用充电桩。 在一键加电服务版块，在上线10个月的时间里，服务总数已经达到83,000 次。以ES8 为例，用户在公共快充桩补能单次耗时不会少于100分钟（包括往返电桩以及电池SOC从20%-90%的充电时间），相当于为用户释放等待时间约138,333小时/5,764天/15.8年。  一键加电已经完成服务83,000 次 至于充电地图版块，沈斐表示，不仅是蔚来自身的用户使用，很多其他品牌的车主也经常使用。因为充电地图不仅打通了各品牌的充电桩，而且蔚来通过云计算，只有使用率高，活跃度的充电桩才会重点推荐，充电地图上的充电桩都极为靠谱，大大节省了车主的时间。 如何做到“一键加电” 10 个月的运营，已经证明蔚来“一键加电”是可行的。它用高质量的服务来让蔚来车主充电无忧，但是这份创新的成本几何，又是如何实现高效率，让资源充分利用呢？  蔚来云 在互联网大数据时代，优秀的“后台”能力如同“大脑”，前台的执行团队则更似手脚，而手脚是要服从大脑的。基于电动汽车工业的需要，蔚来自主开发了行业领先的“蔚来云”电力物联网络，作为整个NIO Power 蔚来能源的大脑。 作为“蔚来云”的核心组成部分，OSS 高性能物联网、SHIELD 电池平台、GRID 智能路径规划和ATHENA 智能仿真平台四驱系统，是NIO Power 蔚来能源日常服务的主要支撑： OSS 高性能物联网：将NIO Power 蔚来能源的一切连接在一起，实现所有资源的接入和信息互通； SHIELD 电池平台：能够对所有换电站中的电池进行统一监控和管理，确保动力电池时时处于最佳状态，且为后续的电池梯次利用做好了准备； GRID 智能路径规划系统：服务于车机NIO OS 和手机NIO APP，为用户出行安排合理的补能规划； ATHENA/NSC 智能仿真调度平台：能够根据大数据进行服务模拟，不断优化一键加电的用户体验和资源部署的利用效率。 实际运营中，每个一键加电服务单都会经过实时的资源组合搜录运算，在超过2000 种场景中选择最优方式进行实时调度，而这一切的耗时仅需800 毫秒。 与此同时，蔚来的加电专员以网络布局为基础，分散在城市的不同区位，在大数据云计算的调度下，加电专员会接到最为合理的任务，并且在接到订单的一刻起，便一目了然自己在哪里取车、去何处加电、约几时返回。  蔚来加电专员 蔚来换电站 换电模式早已有之，但由于各种原因始终未能大面积推广，蔚来换电站或许会成为换电模式的一个样本。  蔚来高速换电站网络布局 只需3 个连续的车位的空间，蔚来换电站便可以在24 小时内免土建搭设完毕，并且还可以随着空间的增加扩容库存电池的数量，而3 分钟实现电池更换、全自动化操作等更无需赘述。与城市内的换电站不同，高速换电站建设了专门供用户休息的mini 版NIO House，用户在长途旅行中，还可以休憩片刻。 目前，蔚来高速换电站已经覆盖G4 京港澳高速、G2 京沪高速以及G15 沈海高速（部分贯通），在2019 年春节期间，高速换电站7 X 24 小时不间断运营， 与一键加电共计完成补能16,600 次。
一键加电有未来吗？ 一个新生事物，一种新的商业模式，蔚来的一键加电从短期来看，投入不菲。但是沈斐表示，等到ES6大批量交付，只要用户保有量再多一点，蔚来的一键加电是可以达到盈亏平衡的。如果真的实现了盈亏平衡，则说明这在商业模式上是成立的。 目前，蔚来在现有换电站+充电车+自建直流桩+目的地充电桩+公共充电桩的基础上，一键加电的体系效率正在逐步提升：单次的服务时长从142 分钟降至 118 分钟，换电站单次换电的全时长（包括车辆驶入、驶出以及换电站员工操作时间）已经优化至 5 分钟。 蔚来一键加电体系效率逐步提升 特别值得一提的是，蔚来还计划推出NIO Power Charger 超充桩，此外，蔚来还将向全品牌新能源汽车开放一键加电服务。 NIO Power Charger 超充桩 中国正经历着电动车快速发展的全新时代，无论整车企业、三电技术还是服务体系，都站在时代的潮头，书写着前所未有的历史。蔚来作为其中的弄潮儿，享受着众人瞩目的风光，也承受着迎面而来的浪涛，或许电动车的续航里程相比油车还略显拮据，电动车的补能体验相比油车还仍稚嫩，但正是有蔚来这样企业的探索，电动车才能一步步地生根发芽，逐渐壮大。
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