【原】小鹏G3 520不仅升级了续航，也是更加成熟的产品

2020款的小鹏G3上市后颇有一番风波，加量又降价的车型，让老车主“民怨沸腾”。小鹏G3 2020款分成G3 520、G3 400两个系列，综合工况续航分别为520公里和400公里，全国统一售价14.38-19.68万元。日前，小鹏汽车组织媒体试驾了长续航的小鹏G3 520，风烟俱净不管舆论，我们看看除小鹏G3 520实力如何。

续航比较“实”

2020款G3外观不用赘述，和老款保持一致。不过在尺寸上有所变化，相比于老款顶配车型，新车的高度增加了10mm，轴距增加了15mm。不仅车辆高度有所升高，而且离地间隙为130mm，相比于老款车型减少了10mm。

轴距高度增加，离地间隙减小，都是为了安放更大容量的电池，小鹏G3 520搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，其电池能量密度为180Wh/kg。2018款G3顶配车型尊享版工况续航365km，电池容量为47.6kWh，电池能量密度为160Wh/kg。

增加了电池容量，但是小鹏G3的整备质量相比于老款增加的并不多。2020款小鹏G3 520的整备质量为1637kg，2018款G3尊享版为1585kg，相差不过52kg，大约为一个成年人的质量。

除了换装更高容量的电池，G3 520的采用和上一代一样的电机，因此在加速和能耗上变化不大。在实际体验过程中，大部分路段打开空调的情况下，有环路高速及城市路段，能耗大约在12.7kW·h左右，可见续航比较实在。

关于动力与续航，有三点值得重点说一下。第一，驾驶体验更好。虽然电机依然是搭载了一台最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。由于新款比老款重了52kg，所以百公里加速时间上升至8.6s，比老款车型慢了0.2s。不过小鹏对底盘悬挂进行了重新调校，整体的驾驶感受更加运动，更有质感。新款在方向盘转向力度也有所调整，标准、轻柔、运动三种助力较老款更为稳重，无论是回馈力度还是手感都有大幅提升。

二.能量回收和刹车共同进步。在减速上，G3的动能回收力度共有低、中、高三档，前两档较为柔和，高档则回收明显，依据个人驾驶习惯和路况设置即可。加上新款换装了新的刹车总成，刹车的时候也更为平缓有效。

三.电池基本处于行业顶尖水平。G3 520搭载的是宁德时代新一代三元锂方形电池。能够使用宁德时代的电池，也说明小鹏在供应链上做的比较好，作为动力电池行业龙头，这款电池包达到了当前最高级别的IP68等级防水防尘，整车涉水深度是国标的三倍。电动汽车又不需要进气，因此即便是下大雨，车辆的应对能力远胜燃油车。

智能化硬件强

除了续航，2020款小鹏G3的智能化也是亮点之一。当你上车的时候，车辆A柱红外摄像头会识别到你，然后AI语音助手“小P”向你发出问候，这是传统车型少十分少见的功能。

中控大屏、语言控制等功能，对于试车编辑而言，虽然早已司空见惯，但离开以后极为不适应，平时开车也希望驾驶一辆更为智能的汽车。另外小鹏G3还配有车载麦克风、游戏手柄等，给车辆增加了许多乐趣。在今天这个时代，使用一款什么样的手机都会成为热议，因为手机现在拍照、办公的功能越来越强大，和朋友交流新技术成为了一个社交新话题。车辆智能化普及开来了，以后谈论新车系统升级的话题也会越来越多。

衡量智能化最重要的功能之一，莫过于自动驾驶。小鹏G3 520搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，成为首批进入L2.5级自动驾驶时代的车型之一。

通过拨动两次档杆即可开启X Piolt功能，其自适应巡航速度的区间为0-140km/h，正常路段上的跟车操作，车辆完成度很高，基本只需要手扶在方向盘上即可。

在自动变道功能上，G3 520搭载了全速区间的ACC+LCC功能辅以60km/h以上的ALC自动变道辅助，只有时速超过60km/h，才会自动变道。不过环路和高速路段，一般速度都超过60km/h，因此在大部分的时间里，你的驾驶会由车辆帮你完成绝大部分。

不过，和同行媒体交流过程中发现，X Piolt系统无法识别一直静止的物体，主要的原因是目前G3所搭载的摄像头识别精度不够高。如果由车辆前部安置的超声波雷达来判断车距的话，车辆的反应时间并不够，因此高速行车时依然要提起注意力。

更为成熟的产品

新势力刚出产品的时候，大家都说是头一遭，即便是选择代工，也需要两家车企之间交流磨合。小鹏G3推出新款，不仅仅是续航和智能化水平都得到了提升，小鹏在对造车这件事上也更加成熟，从产品上就能看出来。

小鹏对底盘经过硬件配置及调教优化，提升操控稳定性和乘坐舒适性；使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离≤37m，制动性能提升明显，刹车过程也更加线性；30分钟可以从30%提升至80%的超充效率，G3 520已经极大程度的缓解了纯电车型用户的里程焦虑，并且将纯电智能SUV的使用场景大大拓宽……

一回生，两回熟，实际溜一圈以后，小鹏开始“懂车”，不仅补上电动车的不足，而且充分发挥其长处，可以K歌打游戏，可以支持真正的“整车OTA”，即除了娱乐系统和非行车控制类ECU升级，还可以为自动驾驶系统开放新功能、提升现有功能的性能和能力。

在补贴退坡以后，G3 520在该价格区间的产品中，其续航里程的优势、智能能力的不断完善、驾乘体验的加强配合整车OTA能力，已经证明小鹏对市场的理解之深。随着交付规模的日益扩大，人们对“造车新势力”信任度越来越高，无属性的品牌可以赋予其任何意义，看车企如何来运营。小鹏小鹏G3 520升级的不仅是续航，也是小鹏更加成熟的造车理念。