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古希腊最重要的史诗之一《奥德赛》，讲述了俄底修斯的10年海上历险，故事浪漫离奇。欧洲国家也渐渐把奥德赛作为浪漫冒险的代名词。当初广汽本田的设计师重返俄底修斯所经历之路游历半个欧洲而设计出这款MPV车型—奥德赛，也正是遵循着浪漫、冒险的理念。MPV因为7/8座的家庭或商用模式，在外观设计上都偏中规中矩的类型，无法做到突破。当一款MPV搭载出运动风范时，而又是别样的创造体验。全新奥德赛作为MPV正是尝试着这别样的体验。前格栅粗壮的镀铬给人一种活力运动之感，连接的两侧的前雾灯样式更显时尚。流线型的车体设计突出了坚实的简化设计理念。在2014年该款车型设计便获得东方汽车设计大赛的进取设计奖、车时尚风云榜的年度MPV奖。全新奥德赛配置了电动滑门，且全系标配。在车内的驾驶位只需要轻轻一按开关，便会自动开启两侧车门。且还配有遥控钥匙，在车外无需自己手动打开车门，按一下遥控钥匙，车门便会自动开启。男士司机们也就避免了还要亲自为别人开车门的劳累，通过按钮自动开启车门，也不失为一种绅士的表现。超低车门踏板的设计，在上下车时能够更轻松，而且女士上下车也能够做到更优雅。全新奥德赛世界首创摇篮版座椅，第二排头等舱座椅设计人性，当你坐上车椅身体往后仰时，车椅会下陷包裹你的腿肘部，避免了往常坐车椅后仰使身体惯性的下滑。 奥德塞还在空间的可利用性上费了功夫，当我们抱怨车的空间太小而又不需要第三排座椅时，这时第三排座椅的可魔术归纳性便尽显优势，第三排座椅可进行折叠，带来空间的百变性，而且折叠的车椅的高度与车的底面相差不高，放置拖动物品十分方便。若乘坐人员变多，可将座椅再调回即可。全新奥德赛更加的追求了车的舒适性和空间性。安全性是消费者关注一款车型的重点。当驾驶员进行倒车或是在狭窄的多路障的地方上行驶时，最担心的便是在车内无法看到车外体全景的路况。传统的车型，只提供车后监测外景，而对于那些盲区监测，车侧身后左右的路况，靠车后视镜也无法照看全面。再熟练的“老司机”在遇到路况狭窄、复杂时，也有需要让身边人下车帮忙提供车外全景信息来行车的情况。而全新奥赛德在安全上有这一大亮点解决了此问题，便是BSI盲区监测系统，全方位监控车的四周，扫除监测盲区。360全景记录仪让车内的驾驶员犹如置身车外全景的视野。PA自动泊车辅助系统 、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、CTM后视动态提醒系统、DWS胎压监测系统，进一步增加车的系统安全性。CVTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)+VTC(智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构)配置为车的安全性保驾护航。当我们谈论一辆车时，我们该谈论什么？它的外观、内饰、黑科技？然而你忘记最重要的点—油耗。油耗方面，往往是在买完车后的一段时间车主会深深意识到这方面的重要性。车的后期保养和燃油会另买车者苦不堪言，而全新奥德赛在油耗方面做了改进。全新奥德赛搭载2.4L发动机匹配CVT无极变速器，CVT是新一代智能，匹配的2.4L地球梦发动机是全球十佳发动机。自然吸气式发动机拥有186最大马力，最大功率为137千瓦/6400转，扭矩峰值达243NM,,最大扭矩转速为3900转，采用直喷式供油方式，油耗降低为百公里7.8L。相比同级别与之竞争的MPV别克GL8，3年/10万公里大致节约7，260元。全新奥德赛推出一款福祉车类型，内饰配置保持原有产品优势的基础上，在车的第二排右侧固定座椅调整为可升降式座椅，且在座椅的下方配有调节按钮，为家庭中行动不便者提供了方便。而这也是切合MPV作为家庭式用车合乎人性化的设计。
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