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车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息 新闻解读 春节刚过，各大车型就陆续公布了2017年首月的销量情况，其中大众合资继续领跑合资企业，德、日车型均有不同程度增长，但日系车涨幅“内藏玄机”。韩系车现代的小幅增长与起亚的大幅下跌反差明显。自主方面，吉利超越长城，上汽乘用车异军突起，广汽乘用车实现开门红。   德系领跑合资 2017年1月，大众依然领跑中国合资企业，其中一汽大众的奥迪和大众双品牌合力贡献19.8万辆，比去年同期增长8.5%。车型方面表现比较抢眼的是全新迈腾，1月销售2万辆，蔚领1月共销售4935辆，也算是表现不俗。奥迪品牌贡献5.1万辆。 上汽大众（含斯柯达）共销售213717辆，同比增长2.61%，上汽大众今年的重头戏在SUV领域。去年的途观和途观L加上今年即将上市的图昂和柯迪亚克，今年SUV或将成为上汽大众的主要发力点。 美系苦乐不均 上月，上汽通用销售愈17万辆，同比增长3.88%，表现也算是中规中矩。但美系车中长安福特却让人大跌眼镜，上月销售66163辆，同比下降41%。对此，福特汽车亚太区市场、销售及服务副总裁Peter Fleet表示：“由于小排量车型购置税税率调整和中国农历春节假期的双重影响，1月份福特汽车在华销量呈现非规律性的变化，” 但值得一提的是，福特锐界、Mustang双双创下在华单月销量纪录，其中福特Mustang单月销量较2016年1月实现翻番，再次刷新该款车型的月度销量纪录。而两款钢炮车型——福特福克斯ST和福克斯RS销量则比去年同期增长了64%。并且探险者也去年同期销量有所增长。 日系本田一枝独秀 表格数据上看来，日系车企都有不同程度的涨幅。尤其一汽马自达更是以93.01%的涨幅大步向前，表面上看来日系车的开年的表现还是不错的。但也有媒体披露该数据只是厂家对经销商的批发数据，在实际终端零售数据上日系车企并没有看似的“光鲜亮丽”。  数据来源于“一句话点评” 表格中我们可以很直观的看到，终端零售方面除了本田汽车有5.8%的增长之外，其余车企几乎全部“沦陷”。这些企业终端平均销量下降6.7%，究竟日系车能否再像去年一样一往无前如今看来似乎并不太乐观 韩系“喜忧参半” 这两年韩系车唱衰之声不绝于耳，好在去年北京现代用一直成绩单止住了外界流言，但今年一开年东风悦达起亚38.9%的跌幅，3万辆的成绩单怎么都难以自圆其说，这无疑又给外界质疑韩系提供了最直接的证据，但庆幸的是北京现代6.4%的涨幅还是开了个好头。 自主品牌“大跃进” 2017年1月自主品牌整体实现了“大跃进”，看点颇多。 看点一：吉利超越长城 今年开年，吉利便以10万加，同比增长70%的成绩超越长城汽车，取得开门红。轿车方面，帝豪GL、新远景、新帝豪分别以10208辆、14716辆、26314辆的成绩大步向前。 SUV方面，帝豪GS，远景SUV都是1万加的销量，而上市不到一年的博越更是以开年20147辆的成绩一马当先，扛起吉利SUV大旗。 需要强调的是，博越、帝豪GL以及帝豪GL均是在产能不足的情况下完成的销量。换言之，如果解决了产能问题，这些车型或许会还有更大的提升空间。 当然，长城在上月亦表现不俗，以91233辆的成绩紧随吉利之后，比之去年小幅增长0.7%。不出所料的是，长城的主力推手依然是SUV车型，上月销量达到81533辆。其中仅哈弗H6就贡献了45933辆，虽然销量数据还未完全出炉，想必SUV的桂冠必定又是其囊中之物。 哈弗品牌SUV的另一“悍将”是小型SUV哈弗H2，上月取得24917辆的成绩，也算得上是可圈可点。哈弗H7上月销售7005辆亦是中规中矩。 笔者认为，吉利能够超越长城最大的原因在于它是自主品牌中出了名的“不偏科”企业，如果解决了产能问题，吉利或许会有更大的涨幅空间。当然，后者在SUV方面的实力同样是吉利不容小觑的，且在短期内无法撼动其霸主地位。 看点二：上汽乘用车成增速黑马 1月，上汽乘用车荣威和名爵品牌总销量4.03万辆，以71.02%的同比增长成为增速黑马。其中荣威RX5依然是上汽乘用车的最大功臣，上月20008辆的成绩，算上去年，这已经是其连续4个月销量过两万。 然而遗憾的是，许是去年冲的有些用力过猛，上汽通用五菱上月销量18.22万辆，同比下降13.33%，五菱，宝骏品牌亦有不同程度的下跌，其中宝骏560和宝骏730的下滑对宝骏品牌的打击不小。 看点三：广汽乘用车“黄金双枪”初见形态 今年1月广汽乘用车传祺品牌共销售46215辆，同比增长31.4%。其中传祺GS4依然以3.4万辆的成绩延续去年的势头。 可喜可贺的是，相比于去年传祺GS4单枪匹马作战，今年传祺品牌再添一员猛将，GS8也在开年取得9418辆的好成绩，月销近万辆的成绩对于大型SUV领域，并且刚上市3个月的车型来说，绝对算得上是异军突起了。 今年广汽传祺最大的看点就是GS4和GS8的SUV“黄金双枪”战略，它们也将会是传祺品牌向上的主力推手。 豪车市场“变幻莫测” 借着去年强劲的势头，得益于C级车出色的发挥，奔驰今年一开年便力拔头筹，以58799辆，39.3%的涨幅高歌猛进，连续47个月保持高增长。奥迪也以51000辆的成绩紧随其后，宝马目前尚未公布销量信息。 有业内人士认为，今年或将成为奔驰在华的“逆转”之年，登顶在华销量桂冠，但车哥们认为开年的不确定因素太多，此时以小见大未免有些为时过早。 二线阵营方面，凯迪拉克开年便销售18011辆，116%涨幅更是傲视群雄。由此可见，今年的豪车市场又是一场激烈的肉搏厮杀。 |
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