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车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息 新闻解读  “我们也只管卖车，但你说的上奥合作和奥迪经销商联会发布的《三亚声明》我们也都有关注，毕竟是自己服务的品牌，了解一下总比不知道要好。怎么说呢，因为这件事对我们销售没有多大影响，所以具体情况也不是太了解，只是知道。” 这是成都新元素奥迪4S店一名销售对车哥们记者所问最近愈演愈烈的“上奥”合作一事所说的第一段话。  烽烟再起 时间线—— 2016年11月14日，上汽大众与奥迪的合作协议签署完毕，宣布奥迪将开启中国的“第二工厂”，奥迪和上汽大众将50:50组成合资销售公司。 2017年2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，在成立大会上，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》。声明中写道，“经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。”但奥迪品牌2016年在华销量为58.9万辆，同比增长3.7%。 2017年3月15日，奥迪股份公司市场和销售董事冯德睿在奥迪全球年会上说，“奥迪和经销商是合作伙伴关系，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”言外之意对奥迪经销商威胁不提车的事情作出了不挽留的态度。 2017年3月20日，奥迪经销商联会回应奥迪此前的“不挽留”表态，红头文件要求3月31日之前对《三亚声明》作出答复，并且指责奥迪极大的伤害了中国奥迪经销商投资人的感情。  奥迪急于寻求突破 车哥们：“现在奥迪的车卖的怎么样？” 新元素销售：“还可以，奥迪的到店客户还是挺多的，毕竟要买BBA这个级别的都会过来看一下，对比下。网销那边我不是很清楚，估计都差不多，他们（网销部分）卖些比较高端的车型还是可以，我们负责展厅的一般来看A3，Q3的比较多。这些车也确实比较走量，比起奔驰那些A级，宝马1系，来买A3的还是多，因为我们优惠也比较大。但是A6L，A8，Q7这种就要靠运气了，不像以前那个时候了，现在越贵的车型优惠的越多。” 确实是这样，奥迪品牌2016年卖出了58.9万辆，同比增长3.7%，虽然依然是中国市场的豪车老大，但是宝马和奔驰的步伐来得更快一些。 宝马2016年在华销量首次突破50万大关达到516355辆（含MINI），同比增长11.3%，刷新了以往的销售记录。 2016年奔驰在华销售47.3万辆，在中国市场增幅高达惊人的26.6%，占奔驰全球销量的22.6%。 要想稳坐中国豪华车市场老大的地位，奥迪就必须找到解决办法。除了产品之外，奥迪把念头动向了和上汽合作，开辟新的第二战场，既能对销量起到促进作用，更能大幅提升奥迪的利润。所以，这是奥迪眼前的一个机会，去突破自己瓶颈的机会，不能也不敢放过。  奥迪经销商联会的“反击”有用吗？ 车哥们：“听说之前奥迪经销商联合起来不再进车，并且有提价的现象，以此来对抗上奥合作，这个消息属实吗？” 新元素4S店销售：“在成都地区就我所知是没有的，跟以前一样地卖。” 车哥们：“那进口车方面呢？会不会减少提车？” 新元素4S店销售：“进口车本来就不好卖，A5，A7，Q7，A8都不走量。问的人少，我们卖的也少。而且这些车利润不行，像A8这样的都是赔钱卖。很多时候有人来问，我们都说提车要等多久多久，其实就是不赚钱，不爱卖这些。” 车哥们：“这些高端进口车的利润应该高才对呀，怎么就不赚钱了？” 新元素4S店销售：“照着指导价卖肯定高啊，但是可能吗，没有哪款进口车是照着指导价去卖的，除非新上市的全新车型，像2017款奥迪S3那种，都是玩车的来买，也不计较。有些车型甚至优惠几十个点，赚钱才怪了，以前就不怎么卖这些车。” 如果事实真是如此，看来奥迪经销商联会的反击确实有点软弱无力了。相比一个跨国企业来说，奥迪经销商联会虽然也是正式的组织，有着共同的利益。但是相比起来就没有奥迪那样的固若金汤了，显得还是比较松散。毕竟闹的沸沸扬扬的”抵制提车“事件竟然是一纸空谈，而且这是目前奥迪经销商方面所做的最大的动作。其它时候只是疲于发表各种声明，却迟迟得不到奥迪方面的回应。  奥迪“不挽留”之后，经销商们何去何从？ 车哥们：“你们现在4S店的利润率怎么样，跟之前比是不是要好些了？因为奥迪经销商联会曾说经过一些措施的施行，现在的情况有所好转了。” 新元素4S店：“这个就不太清楚了，而且每个店的情况不一样。有些经销商和4S店是集团性质的，他们算总账，对每个店的具体情况可能倒没那么在意，毕竟投资都花出去了。” 在奥迪作出“不挽留”表态后，奥迪经销商联会限奥迪在3月31日之前对《三亚声明》作出答复。不过车哥们推测，奥迪大概率会继续对经销商们继续实行安抚政策，表示一下对《三亚声明》的理解，对经销商们利益的重视，对“不挽留”那句话引起的误解表示抱歉，申明自己绝无此意。 然后，这件事就这么一直拖着，只要没有强有力的调停者，这样的纷争就不会结束。直到奥迪和上汽正式走到合作计划的实现开始。  尽管奥迪“不挽留”的言论在网上闹的沸沸扬扬，但是奥迪官方至今都没有对此有一个解释。一种可能是奥迪要的就是这样的效果，在一个正式场合“不经意”地表达自己的态度。第二个就是不想再过多讨论此事，大事化小，小事化了，以免再节外生枝，引起奥迪经销商们的反弹。 奥迪经销商联会对奥迪答复的限期还有一周的时间，届时事件会如何演变车哥们将继续关注，是继续隔空喊话？还是把冲突扩大化摆到明面上来？又或是都默不作声？ 还是希望双方坐下来，面对面谈判，争取一个更好的出路。毕竟2017年的豪车市场厮杀，将会更加激烈。如果继续同船不同心，那就会找不到靠岸的方向。 |
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