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诞生之初，Jeep就在专攻SUV领域，从二战时期就制造了战功显赫的威利斯，到经久不衰的牧马人，Jeep如今依然拥有足够的“能力”，其专业的智能四驱技术实现了领先的全路况掌控力，Jeep也是实现全球化较早的品牌，其全球SUV技术的领导者的身份并非浪得虚名。  而随着中国汽车市场由增量向存量市场转变，以及国内市场SUV热潮的逐渐褪去，这样的大环境无疑给Jeep出了难题。值得注意到的是，在市场容整体下行的情况下，消费升级却是一大趋势，消费者对产品品质的需求越来越高，产品的品质质量成为了存量市场获胜的关键。豪华品牌以及部分口碑较好的合资品牌，依旧能在逆势中保持较高的增长，就是最好的说明。 Jeep深谙其道，要企业实现更好的发展，抓住消费升级这一大趋势很重要。如今的广汽菲克，具有专注制造SUV的技术积淀和独创性与全球化的高标准的制造工艺。这个有历史积淀的，有文化传承的品牌，如何在逆势中继续保持自身原有的基调，还是需要回归产品层面来看。 近年来，Jeep在业内权威的J.D. Power 表现中屡次斩获佳绩，这也反应出Jeep在产品品质层面下了不少功夫。那么，Jeep具体是怎样做到的？笔者在Jeep位于长沙的工厂寻找到了答案。  坚实车架是前提保障  坚实的车身架构是评判一辆车是否足够可靠的重要标准，也是成就Jeep品牌全路况全天候能力的根基所在。在Jeep长沙工厂，笔者真切的感受到了Jeep对打造车身架构精益求精的匠人精神。 首先是其冲压设备的颇具实力。冲压即是将平面的钢板，塑形为立体形状的工艺过程，而设备的好坏，将直接影响冲压件拉延成形的结果。Jeep使用的是世界上效率最高的大型冲压线之一，德国舒勒7300吨五序高速自动伺服冲压线实现高效稳定的材料输出。目前来看，只有广汽菲克与部分豪华品牌工厂在使用此设备。  （德国舒勒五序高速自动伺服冲压线） 其次，Jeep在车身用料方面也是舍得”下血本“的，整体选用比大多数品牌更高强度的钢材。焊装钢材抗扭曲强度最高达到潜艇级*的1350Mpa，1350Mpa的抗扭曲强度意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力。另外，Jeep的车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身，其车顶承重更达到行业标准4倍*。这种车身架构无疑增添了车身的可靠度，坚韧的保护壳为消费者带来更有保证的安全驾驶空间。 再次，则是稳定性极强的焊接工艺。Jeep车型整车超过5000个焊点，相比其他车型的4000多个焊点，Jeep车型无疑更加牢靠。并且，除了普通的点焊、弧焊以外，还采用了激光飞行焊工艺。相较于传统点焊焊接，激光飞行焊工艺有着密封性好，焊接质量好，美观无需密封条等优势，能够提升整车车身刚性30%。目前看来，除Jeep外，这样技术仅有部分豪华品牌工厂在使用，其他大多数品牌还在使用点焊。 除此之外，总装车间还设置有超过行业标准的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测。Jeep在未出厂前就进行了模拟测试，以此确保交到消费者手中的产品是品质无误的。当然，除了9方位淋雨房外，在Jeep工厂内，测试产品品质是否合格的环节还很多，可以说十分严苛了。  （9方位淋雨检测） 值得一提的是，Jeep的在涂装车间，车底采用更厚的PVC涂料涂层喷涂，这相当于给Jeep产品的底部配备了“底盘护甲”，即使在风霜雨雪天或者颠簸泥泞路面，都能实现轻松驾驭。这也可说明Jeep在SUV领域的专业性。 发动机黑科技加持 发动机对于一辆燃油车来说，发动机就相当于”心脏“一般的存在。而发动机的精度，则是确保以及提高发动机品质的关键所在。 Jeep工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。这就相当于是头发丝精度的1/100，这位无疑是具备确保发动机各个零部件精准度的。 并且，发动机工厂采用自动化加工装配。众所周知，人在进行高精度装配的时候，有时会因“出神”或别的原因，难以避免出错，成熟的机器设备，则可以更好地保证产品质量稳定。而Jeep的自动化率就达到了行业顶尖水平。 此外，在燃油经济性方面，Jeep利用了缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性。  （GME-T4 2.0T发动机） 综合来看，Jeep凭借先进科技，以及对产品的“较真”的匠人精神，实现了对制造发动机这一环节十分精密化的管理，并且采用了先进的设备提高自动化率，在确保品质的前提下，将性能、燃油经济性等做到面面俱到。 渠道、客户双管齐下，提产增效 前文已提，中国汽车市场从增量市场向存量市场转变，加上SUV市场的增长势头淡去。在这样的背景下，调整内部结构，实现研发、制造、渠道、营销等多方面的协作，进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，也是广汽菲克的顺应中国市场环境变化而做出的重要转变。 在产销一体的管理体系下，股东双方、经销商、客户和公众等都在其中发挥了重要的协同作用，以达“1+1>2”的聚合效果。从以下两点即可看出，广汽菲克正朝着更聚合、更务实、更高效的方向发展。 首先在渠道方面，思路转变，意味着工作理念的变化，一体化体系形成之后的广汽菲克，与经销商共同打造“事业共同体”，和经销商伙伴共同实现共赢发展。落实到具体政策上主要有三，一是降低产品复杂度、精简派生车型的检讨；二是集中资源卖好主力车型，简化库存管理，降低库存成本；三是出台鼓励本地销售、深耕本地市场的政策，以避免过度价格竞争、保障合理销售利润。政策虽才实施不久，但其中简政减负降库存已经收到了良好的成效，广汽菲克经销商库存近期已重回了良性区间。 而在客户层面，广汽菲克从消费者实际需求为出发，实现产品品质更精益，销售政策更务实。要达成这一目标，除了深耕产品力外，凝聚产业链上下游供应商与经销商的合力，也是达成这一目标的关键点，广汽菲克从根本出发，改变了将供应商、经销商作为“乙方”的传统观念，实现共享信息、平等对待，双方都在朝着共同目标，在各自的环节上发力。从而实现Jeep产品、服务以及品牌价值的全面提升。  当然，此次改革的效果不可能立竿见影，这必然是需要一定周期的。而为了应对“蛋糕”逐渐变小的中国汽车市场，广汽菲克迅速的做出一系列有效的结构调整，是可圈可点的。 如今，致力于提升品牌的汽车企业很多，其背后是要考验一家车企包括理念、文化、产品、服务、体系等等的综合实力。而Jeep的根基十分稳固，在此基础之上再来进行加固，无疑是更能经受住市场推敲的。
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