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众所周知，芯片是指内含集成电路的硅片,体积很小,常常是计算机或其他电子设备的一部分。汽车芯片则是将芯片置于车载系统中,使汽车本身具有强大的运算分析能力,为无人驾驶打下硬件基础。芯片是无人驾驶的核心，其职能相当于无人驾驶的大脑。目前汽车上的芯片主要分为两类：一类是传统的功能芯片，例如为发动机管理、电池管理、车身控制等单独功能实现开发的芯片；另外一类则是性能更为强大，担当无人驾驶大脑作用的AI芯片。随着科技的不断发展和人类的不断进步，汽车芯片的发展也越来越迅猛，今天我们就来聊一聊国内汽车芯片行业的排名前十位。 第十，大唐电信。大唐电信科技股份有限公司是大唐电信科技产业集团（电信科学技术研究院）控股的高科技企业，于1998年在北京注册成立。作为国内具有自主知识产权的信息产业骨干企业，大唐电信已形成集成电路设计、软件与应用、终端设计、移动互联网四大产业板块。近年来，适应新的市场形势，大唐电信进一步明确了“以国内领先的集成电路设计、软件与应用、终端设计和移动互联网业务为核心竞争力，成为细分行业综合领先的解决方案和服务提供商”的发展定位，建立了面向移动互联网、物联网等新兴产业的业务体系，围绕“芯-端-云”进行产业布局，以产业专业化发展为重心，同步搭建产业协同和融合管道，以及面向市场以客户为核心的运营模式，为政府、运营商、企业和消费者提供优质、安全、高效的整体解决方案和服务。 第九，全志科技。全称珠海全志科技股份有限公司，是国内领先的智能应用处理器 SoC、高性能模拟器件和无线互联芯片设计厂商。自成立以来，公司一直致力于为客户提供系统级的超大规模数模混合 SoC、智能电源管理芯片、无线互联芯片以及相关软硬件的研究与应用技术开发。公司各系列主控芯片及电源管理芯片组成的套片广泛应用在车载、智能家电等领域。 第八，新洁能。无锡新节能股份有限公司是一家在江苏无锡所成长起来的半导体功率器件设计领军企业，公司专业从事MOSFET、IGBT等半导体芯片和功率器件的研发、设计及销售，且MOSFET、IGBT等产品逐步实现进口替代。公司长期与科研院开展合作，全力推进高端功率MOSFET和IGBT芯片及模块的研发与产业化，布局SiC/GaN第三代半导体技术。 第七， 扬杰科技。扬州杨杰电子科技股份有限公司成立于2006年，集研发、生产、销售于一体，专业致力于功率半导体芯片及器件制造、集成电路封装测试等领域的产业发展。是国内少数集单晶硅片制造、芯片设计制造、器件设计封装测试、终端销售与服务等纵向产业链为一体的规模企业。 第六，四维图新。 旗下“杰发科技”前身来自于联发科汽车电子事业部。目前，杰发科技结合强大的平台服务系统，已推出针对自驾车联网软件优化的车载芯片方案，致力于成为用户信赖的智能出行科技公司。 第五，斯达半导。嘉兴斯达半导体股份有限公司于2005年成立，是一家专业从事功率半导体芯片和模块尤其是IGBT芯片和模块研发、生产和销售服务的国家级高新技术企业。以IGBT（绝缘栅双极晶体管）为主的功率半导体芯片和模块的设计、研发、生产，并以IGBT模块形式对外销售。是国内IGBT行业的领军企业。自主研发的第二代芯片（国际第六代芯片FS-Trench）已实现量产，成功打破了国外跨国企业长期以来对IGBT芯片的垄断。 第四，紫光国微。紫光集团最新消息，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”（简称“中国汽车芯片创新联盟”）在京正式成立。紫光集团为联盟创始成员，旗下紫光国微、紫光展锐同时为联盟理事单位。 第三，华润微。产品聚焦于功率半导体、智能传感器与智能控制领域，为客户提供丰富的半导体产品与系统解决方案。公司产品设计自主、制造全程可控 ，在分立器件及集成电路领域均已具备较强的产品技术与制造工艺能力，形成了先进的特色工艺和系列化的产品线。 第二，韦尔股份。2019年公司以152亿元收购豪威与思比科，进军CMOS图像传感器，汽车图像传感器全球第二。还公开发行可转债募集资金总额不超过30亿元，主要是针对豪威科技的主业高像素图像显示芯片的12寸晶圆测试及重构封装，提升在汽车领域的竞争力。 第一，比亚迪。从布局全球的战略眼光来看，比亚迪将眼光放得最长远，超越全球车企。其中以刀片电池、汽车芯片最为亮眼。汽车芯片，这个是核心，比亚迪有自主研发还有独立的芯片工厂，最新消息，华为与比亚迪开始合作生产麒麟芯片，但是没有透露这款麒麟芯片的未来搭载终端，有可能是面向车机。 |
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