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2020年7月，沪苏通长江公铁大桥建成通车。它连接上海与南通及苏北地区，是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，由我国自主设计建造。为了保障大桥的运行，一群平均年龄只有27岁的桥梁工昼夜不停，承担着检修维护的任务，大家都叫他们“桥管家”。  系上安全带，登上升降机，桥梁工郭翔的检修工作从沪苏通大桥的最高点——垂直高度430多米的主塔塔顶开始。 进入大桥内，一层层环形悬梯临空架起，直通塔顶。 郭翔和工友们做好安全保护，顺着悬梯，开始检查主塔内壁。  沪苏通长江公铁大桥全长11公里，是全球首座主跨超过1000米的公铁两用斜拉桥。正是靠着两座主塔和432根斜拉索，整座大桥得以稳稳地矗立在长江之上。而定期检查维护嵌入桥身的钢索头就十分重要，这也是郭翔的工作任务。  深夜时分，所有列车停运后，大桥铁路面的检查才能启动。夜里的江面温度降至零摄氏度以下，寒风阵阵吹来。每次夜班，桥梁工们忙到凌晨两三点钟是常态。  郭翔说，在这座大桥上，有300多万枚需要养护维修的螺栓。  其实，自沪苏通长江公铁大桥通车以来，17名年轻的桥梁工便昼夜不停轮流值守，他们几乎走遍了大桥的每个角落。通过自学，郭翔现在还能操作无人机检查难以抵达的区域。今年春节，他们中仍有不少人要坚守岗位。 |
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