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在很多人的认知中，越野车就是“只要你92管饱，它载你到天涯海角”。虽然越野车皮实耐操，但它一样需要保养，今天我们就来聊聊越野车保养用的机油。  汽油好坏都知道， 机油好坏要怎么辨别？ 根据发动机的种类，机油也分汽油机油和柴油机油两种类型。细心的小伙伴会留意到机油包装上SAE和API两个数值，没错，这就是辨别机油的重要指标。  SAE是美国汽车工程师协会根据汽车使用环境温度的不同，对润滑油粘度等级的规定：  而API表示美国石油协会对机油品质级的评定标准，用S表示汽油机油，用C表示柴油机油：  机油种类那么多， 哪款才适合你的越野车？ 机油有着不同的温度范围和粘度，自然适用不同工作状态的发动机，挑选一款最适合你越野车的机油，还需要你对爱车的车龄、车系、路况、温度等因素有一个清楚的认识。 车龄：如果你是刚买的新车，还处在磨合阶段，那推荐粘度稍低的机油，例如5W-30等，但随着车龄的增加，可以选择粘度稍高的机油，例如5W-40等。 路况：如果你的车经常在市区驾驶，在行驶过程中经常停顿，建议加粘度低的机油，相反如果你的车经常开长途高速，那粘度高的油就会更加适合你。 车系：一般来说，欧美车系的机油消耗量会较大，例如福特、雪佛兰、JEEP等品牌，就可以考虑粘度较高的全合成油，而丰田、铃木、三菱、尼桑等日韩车可以选择粘度较低的机油。  左中右依次为大G、牧马人、陆巡 介绍了这么多关于机油的常识，切入正题，今天我们来测评这款来自美国的TOP1(突破)TR1酯类全合成汽油机油，接下来才是正经的测评内容（严肃脸） 突破，顾名思义指的是强化发动机性能，不断挑战极限，这款机油正是专门针对大马力赛车、越野车及高性能改装车研发使用，适合引擎加热快的涡轮及机械增压车。 2015年始亮相英雄会，担任赛事用油，它对持续高转速运转的竞技发动机有独特的优化，更加适合高温长时间高转速沙漠行车。   本次测试使用的是这辆12款3.6L牧马人卢比肯，这也是一辆有故事的老“马”了，淌过泥坑，跑过雪地，阿拉善英雄会也出现过它的身影。 参考上面的SAE与API原则，这辆车的车龄已经达到了6年，属于机油消耗较大的美系车，且常用于慢速的越野驾驶，本来打算上5W-40的机油，但是考虑到年份较大，所以干脆尝试下5W-50的赛车用油。 首先来看看外观，黑金的多面体包装，给人一种高端大气的感觉，黑色瓶体上方标志表示与“越野e族”的合作关系，且担任越野赛用油。
瓶体中银色的品牌logo十分显眼，下方描边的SAE与API数字也能一目了然，便于用户区分。 由于该款是原装进口的机油，瓶体背面是纯英文的相关参数标准及产地、特性等信息，英文达人可以研读一下哈~ TOP1机油每瓶容量为1L，为方便客户添加使用，在瓶身左侧有可读条及白色可视线。打开瓶盖可以看到银色的封口贴，我们倒一些在白底瓶盖上观察一下。 TOP1 5W-50机油的颜色呈透彻的黄色，无气泡无杂质，流动性极佳，闻起来仅有淡淡的芳香烃味，并无刺鼻气味。 紧接着拆卸底盘螺丝，放完旧机油以后，我们要先更换机油滤芯，请注意，换机油的时候，机油滤芯是一定要更换的，不然会影响到机油的过滤及润滑效果。
这款牧马人的机油口位于中部，且位置下凹，所以加机油的时候最好事先准备好漏斗，可以有效防止不慎浪费的情况。
3.6L的卢比肯需要加五瓶半至六瓶的容量为1L的机油，加完机油后，还要要看一下机油尺，检查发动机内的机油容量是否正常，确认无误后，即可关闭引擎盖。
至此，更换机油的步骤已经完成，至于这款TOP1 5W-50的表现如何，来看看我们的实测结果吧。 1. 效果好不好，开了才知道 换完机油第一件事是干啥？拍照发朋友圈？ 不！当然是赶紧开出去溜溜。路测行驶时，首先测试了一下怠速发动机状况，并无抖动出现。然后尝试了一下2挡起步，也平稳完成。 开手动挡的司机，在车子首保后经常会发现这样的问题，汽车变得更容易熄火了，或者怠速是会出现抖动了，原因是因为4S店的保养机油比起原车自带机油还是有差距的，但是换了TOP1的机油后，感觉又回到了新车时候的车感，加速敏捷，动力线性，仿佛一夜回春！ 2. 亲耳辨别的降噪效果 驾驶一辆车的舒适感，主要取决于座位和噪音，硬派越野车的舒适性欠缺是众所周知的，改装座椅需要花不少软妹币，而大马力发动机和大尺寸轮胎也使车噪居高不下。但是换了这款5W-50的赛事专用油后，居然发现发动机的噪音明显下降了。 车外更换机油前后噪音数值 车内更换机油前后噪音数值 我们测量了车辆在换机油前后，在车外和车内的噪音对比（由于该数据在改装室测量，存在其他机器的干扰，数值可能略微偏高），通过数值可以发现，换了TOP1机油后，无论是车内还是车外，噪音都明显下降了4-6分贝。 科普冷常识：噪音超过70分贝会造成人体听力疲劳，超过80分贝更会引起人体不适。 TOP 15W-50的API级别是SN（最高级别），即属于酯类全合成机油，所以在使用时会在内壁形成油膜，有效防止金属之间的直接摩擦，从而较少噪音，降低油耗，提升动力的一系列优化效果。 3. 能灭发动机“寄生虫”流动黑科技 发动机磨损，动力下降，油耗升高，都源于车辆的隐形杀手——积碳！汽车产生积碳，好比长了“寄生虫”，光靠清洁是治标不治本的方法，还要学会预防。 TOP1机油拥有的三大核心技术： syngen 2000是一种高纯度基础油提炼技术，具有挥发小，粘度高，油膜稳定性好等特点； VX12技术是TOP1专有的添加剂，提供较高的氧化稳定性，有效解决润滑油的高温稳定性难题，成为享誉世界的技术标杆。 Mo3技术，意思是1个分子周围有3个原子围绕，极大提高了抗磨性，减少发动机零件的磨损，同时由于其高超的抗磨能力，可以减少机油中，硫，钼，磷等添加剂。 这款TOP1机油还具有出色的清洁能力，机油分子会包裹住积碳，并且在每次放油的时候，把积碳也顺带排放出来。 由于测试时间有限，在更换TOP1机油一周后，累计行驶240余公里，我们取了部分机油进行比较，发现机油的颜色明显深了，且夹杂了少量黑色杂质，说明真的起到了除积碳的作用。 使用前后机油对比 不过如果你想通过更换机油除积碳，推荐你使用粘度较大的机油，因为机油分子把发动机缝隙的积碳排除后，会导致漏空，如果是粘度不够的机油，就会导致异响或碰撞感，这不是油品的问题，而是正常的物理现象。 总结： 作为一款活跃在越野赛事和改装车行业的机油，“为竞技而生”的TOP1并非默默无名之辈，它早已拥有三项世界第一：
世界最快卡车—368km/h
界最快极速赛车—608.33km/h
耐久极限的世界纪录—27141km（长度） 总之一句话： 人家在赛车竞技领域，一直保有神话！ 如果你钟情亲手为爱车保养，不妨试一下TOP1这款令爱车“一夜回春”的神油，或许用上一次，你 便会对它爱不释手！
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