【原】动力仅排第五，通过性排第二，最终决定越野车性能的你肯定想不到！

世界之大，为了前途未知的美好，越野性是任性的本钱。人们迷信越野车的“大梁”和“四驱”，到底什么因素决定了越野车的越野性能？以下纯属小编个人观点，非喜勿喷，欢迎探讨。

01  第一名-可靠性

再好的配置性能，

到了无人区歇菜了就尴尬了。

没有可靠性这个塔基，

所有其它方面的塔身都将不复存在。

02  第二名-离地间隙

这是越野车的基础，

没有足够离地间隙的车型，

会非常容易因为障碍物撑住底盘，

而造成车轮打滑，导致整车被困。

离地间隙的高低决定着，

越野车在极端路况下会不会托底。

决定着是否能带你征服全世界！

最理想的状况，

奥迪Q7、大众途锐、路虎揽胜等这类，

配备了空气悬挂，可以对车身进行升降，

公路和越野能力可以同时兼顾。

03 第三名-轮胎

在极限环境下，

轮胎甚至是第一等重要。

它是车辆接触地面的唯一介质，

“好胎能顶半把锁”。

即使有再好的其他的越野部件，

但最终决定这些东西能否用得上的，

就是轮胎。

HT/AT/MT，

从公路到泥地，优缺点非常分明，

不同的轮胎抓地性能也不同。

按需求选择即可。

04  第四名-四驱

从切诺基时代开始，

没有四驱系统,

就被戏称为“木有小鸡鸡”。

然而纵然恶劣如西藏，没有四驱也能玩转。

四驱能够增加你的筹码，

但是它属于“改善型”需求，

而非“温饱型”需求。

其中，

最理想的是--全时四驱，

预先摆好姿态来化解难题，

不像适时四驱那样事后灭火。

全时四驱是时刻保持的战斗状态。

分时四驱的稳定性是最强的。

05  第五名-动力系统

越野往往需要低速行驶才能保证安全，

发动机要能够在较低转速输出足够的扭矩，

反而此时最大输出功率并没有那么重要。

V8大排自然吸气发动机和AT变速箱的组合

目前是最适合越野车的动力系统。

06   第六名-非承载式车身

有句话叫“无大梁，不越野”，

非承载车身能够极大的保障车身的刚性，

保持车辆在长时间行驶中车身不变形。

就是即使没有车身，

一个车架也能“裸奔”！

然而，

随着时代的发展，

承载式车身的优势也逐渐显现出来。

非承载式车身的越野车，

越来越凤毛麟角、九牛一毛。

也并非，

非他不可！

07  第七名-科技配置

相对于传统越野车，

硬桥硬马的的简单粗暴。

当代越野车，

加入了越来越多的科技配置，

而这些配置可以更轻松的去越野。

这是锦上添花的配置。

比如，

全路况系统，全景影像……

这些让你更容易应付复杂的路况。

08  第八名-驾驶车主

最后！

不要忽视一点，

就是车主的胆子、智商、车技……

也是至关重要的。

小编认为，车子上各个部件各种能力，都是相辅相成的。不同的环境不同的车型，性能发挥的程度是不一样的。

但可以认同的是：所有系统的能力，决定了你可以到哪里洗涤灵魂。所有系统的可靠性，决定了你能不能回来继续灯红酒绿。

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关于越野车各部件重要性排名

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