 提到5G，想必广大科技圈的弄潮儿或多或少都有接触，各大手机品牌的5G手机也是纷至沓来，但你是否知道，5G改变的不仅是手机通讯，还可能是今后的交通出行。
“无人驾驶”的概念，在早好几年前就有车厂提出来了，没有方向盘，没有驾驶座，甚至没有油门和刹车，但碍于当时网络和AI的限制，即使做出了概念车，也难以在公共交通上派上用场。
随着5G网络的普及，这道一直阻拦无人驾驶汽车发展的枷锁即将不攻自破，甚至让汽车实现了“人在家中坐，车在路上开”的远程驾驶技术。例如这辆东风的5G智慧汽车——Sharing-VAN，便在19年的上海车展上出尽风头，甚至获得了央视科教频道的点赞。
一、5G光环加身，Sharing-VAN是炒冷饭还是新理念？东风Sharing-VAN的定位是无人驾驶客车，属于L4级别，虽然这种尺寸和造型的无人驾驶客车并不是首例，但这款Sharing-VAN上面用得到各种创新设计，的确称得上豪华、科技、智能...
该车的整个前脸都采用类似太空舱的荧光灯背景设计，并大胆采用了当下时髦的连接式大灯，一直向上延伸到车顶，很好的凸显出了汽车轮廓。作为客车，车窗顶部也和公交车一样安装了LED彩显，可以显示线路等信息。
该车设计上也有一个槽点，就是车头和车位完全相同，当车辆没有启动时，如果只看车头，无法辨别头尾。但车辆通电后，车头的灯是蓝色的，车尾的灯是红色的，比较好区分。
既然是自动驾驶，雷达、摄像、GPS等设备自然是一应俱全，雷达甚至分为超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等等，并且Sharing-VAN将雷达、探头等都嵌入了车身，维持了车身外观的平面性。
关于车辆的外观设计往往众口难调，但创新的使用功能的确让不少人眼前一亮，例如创新式的手势开关门设计，只需滑动车门LED屏幕上的红点，就能轻松打开车门。同时，Sharing-VAN还采用了知名越野品牌T-MAX的智能电动踏板，门开板落，门关板收，在实现智能出行的同时，为孕妇、老人、儿童等乘车不便用户提供了更加人性化的帮助。再来看看车内，尽管这款L4级的小客车只提供了2+2对坐布局，但内部用料设计都堪称豪华。每个座椅都有独立小桌板，也可以将四块小桌板组成一块小圆桌，为会议办公人士提供方便。
而在车辆内饰的顶部，还有一个整合式投影仪，并且自带扬声器，可以将影像投射到车窗上，不仅协助办公，也是媒体娱乐首选。注重商务办公的车，肯定少不了乘坐感受，例如Sharing-VAN在每个座椅上都设计了小天窗，座椅也采用的全包围座椅，类似航空座椅的设计，两侧带有扶手，靠背带有头枕，舒适性非常高。
Sharing-VAN的内饰控制也隐藏的十分隐蔽，只有车辆通电后后，才能在棕色背板上看到黄色的触控按键，尽管设计简约，但里面包含了座椅、加热、音量、阅读灯、氛围灯等等，并且每个座椅都有配套。在驱动形式上，东风Sharing-Van采用纯电动，并且，采用类似手机的无线充电，只要在车底下放上底座，无需插口接入，就能实现充能，但关于其充电效率和续航里程，暂时还没有数据公布。
5G已然到来，各大汽车品牌对于自动驾驶理念的探索会更加深入，但距离真正实行落地还存在不少障碍，例如国内缺乏相应的政策制度，即使真的投入量产，也会先在公园、机场等封闭道路使用，并且维持稳定可控的状态。最后，虽然Sharing-Van还是一款概念车，但东风将更多的智能化设备、人性化设计融入其中，让无人驾驶汽车离落地更近了一步，这种执着开发勇于创新发的探索精神是值得点赞的！
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