3条延伸线分别是:2号线延伸线、7号线延伸线、6号线延伸线。
2号线延伸线指的是骑河—渭塘站,这也是渭塘第一条地铁线路规划,加强了相城北部的交通联系。 6号线延伸线指的是新庆路—甪直站,这也是甪直第一条地铁线路规划,加强了甪直与桑田岛的联系,也是甪直真正成为园区后花园的主要动力。 7号线延伸线指的是黄埭—莫阳站,这也是黄埭的第一条地铁线路规划,加强了黄埭与高铁北站、相城元和核心的联系。 延伸线,很大程度上弥补了各区域人口重镇的交通空缺,同时也提高了来往的客流强度。 3条轨交规划分别是:11号一期、12号线、16号线。 11号一期,将串联太湖科学城、枫桥片区、狮山片区、古城区、吴中城市副中心、吴江松陵片区、吴江南部新城等多个城市功能片区。其中,新区科技城的南大校区也被覆盖在内。1、科技城第首条轨交线路规划,弥补了板块轨交的缺失。2、吴江太湖新城第二条轨交线路规划,目前吴江只有轨交4号线及其延伸线。近年来吴江太湖新城楼市发展非常快速,后期对于轨交需求量将会进一步增大,此时增加轨交线路规划,是非常合乎常理的。12号线规划的是太湖东—天光路,将串联北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区、湖东CBD、月亮湾、车坊、苏州湾等多个城市功能片区。覆盖了国际会展中心等重要城市功能中心的客流。 1、苏相合作区、北桥首条轨交线路规划,都是目前相城北部发展核心片区,轨交通车将会促进这些板块更好发展。2、北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区,相城北部片区沟通更加便捷。3、园区车坊第二条轨交线路规划,再加上轨交8号线,园区车坊这个被遗忘的园区地段价值将被重新估量。16号线规划的是太湖东—唯澄路站,将串联花港、郭巷、车坊、独墅湖东、湖东CBD、青剑湖等多个城市功能片区。主要是将园区几大功能区连接起来。尤其是青剑湖板块,未来将有2条轨交线路经过。3条轨交线路的规划,加强了吴江、相城、园区各区域之间,以及区域内个各板块之间的联动性,未来,人口的流通性更加快速。3条长三角一条化线路,未来将苏州、无锡、常熟、昆山、上海城市连通。
之前,苏州轨交2035规划中就爆出了苏州地铁线路将与苏南硕放机场相连! 该线路与之前的苏州地铁14号线规划相同,将预留与无锡3号线延伸线对接条件,方便前往硕放机场! 据网传资料显示,轨交14号线将串联望亭片区、黄埭片区、黄桥片区、姑苏核心区、石湖景区、太湖新城及吴江积极开发区等多个城市功能片区。强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系。重点: 1、望亭首条轨交线路规划,弥补了望亭轨道交通服务空白。2、黄埭轨交线路规划,在加上轨交12号线线路规划,相城北部主力发展区域都配备了地铁,相城发展爆发指日可待。3、吴江运东首条轨交线路规划,吴江运东是吴江区炙手可热的刚需主力阵营,除了已有的东环南延外,轨交的规划将进一步拉进板块与苏州大市的联系,进一步提升其居住价值。4、兼顾苏州市区与硕放机场的联系,苏州的机场梦目前还未实现,加强硕放机场与苏州的联系是非常有必要的。后期,该线路还将与常熟—长三角一体化示范区水乡客厅(一期)相连,进一步扩大该南北线路的流通性。
第二条:还是南北走向,常熟—长三角一体化示范区水乡客厅(一期) 目前,该线路一期只规划了从北港路出发,经高铁苏州南站,直达长三角水乡客厅。后期不仅会与上海17号线相连通,还将直通常熟。 第三条:东西走向,科技城—昆山南站 从科技城出发,横穿科技城、狮山、姑苏区、园区核心CBD、然后顺延至昆山南站。 9,10,14是作为长三角一体化线域上报,可能会比苏州自己开工还早,得到的关注和倾斜的资源可能会多一点。
未来,苏州的轨交线网越来越密集,板块、区域、城市之间的生活将无缝对接,进一步增强了人员的流动性,也是苏州融入长三角的重要一环。 据悉,该规划大概率将会在近期公布,大家敬请期待!
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