 图为四渡河大桥 遥想改革开放之初，中国还是一穷二白，很多大的工程都需要依靠国外的专家来建设，如今短短三四十年过去了，中国的科学技术发展迅速，在高铁、桥梁以及公路建设在世界上处于顶尖水平，所以有了“基建狂魔”的称号。世界十大最高的桥梁，我们就占了八座，而位于湖北宜昌和恩施交界处的四渡河大桥利用来火箭发射先导索，开创了世界建桥史上的先河。  图为四渡河大桥近景 四渡河大桥是沪渝高速公路中的一部分，其全长为1365米，主要跨度为900米，横跨了四渡河峡谷，其桥的塔顶到峡谷谷底有650米之高，而桥面距离谷底也有560米，这相当于200层的楼房高度，当汽车缓缓行驶在这座横跨超级山区悬索桥上，欣赏祖国的大好河山同时，云雾环绕，你会惊叹这座桥犹如是一条“天路”。 智慧的中国工程师 四渡河峡谷地形陡峭，而且将近有600多米的深度，在两岸架设先导索都不是一件容易的事情，中国的工程师们在尝试了用人力、飞机和热气球等方式铺设先导索之后，发现都不太可能。就在大家都苦恼不已的时候，一位大桥经理在住院期间，从针管的注射原理中得到了启发，如果用火箭来抛射先导索，是不是就解决因地形和跨度原因造成的铺设问题呢？ 于是这位大桥经理就亲自查阅大量相关资料，并找来了导弹专家来商议这件事情，最后大家们都觉得可行，于是施工人员就先后发射了两枚带着长为一千两百米先导索的导弹，没想到，几分钟就解决了施工人员令人头疼的难题，也就是这项“黑科技”创造了用导弹造桥的世界首例。  图为穿梭云层中的大桥 引国外纷纷效仿 中国的这次另辟蹊径的造桥方法，让世界又一次重新认识了中国，赢得美国和日本等国纷纷效仿。由中国工程师首创的火箭铺设先导索的技术，在一定程度上弥补了国内在复杂地形山区铺设技术上的缺陷。 大桥正式通车时候，湖北宜昌到恩施的行车时长由过去的8到10个小时，缩短为现在的3个小时，这大大方便了两边人民的来往交流，促进了当地的经济发展并且为我国以后在山区建桥积累了技术经验。 中国人自古就不缺乏智慧，我们炎黄子孙的想象力是无穷无尽的，任何困难总有办法解决，我们再一次为中国自豪！（清风） |
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