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南京米字型高铁网，目前仅缺南北纵向的一竖，这也是南京最后的高铁线路资源了，可谓非常稀缺。高起点规划建设南京南北向高铁大通道，避免苏北、苏中几条在建高铁建成即落后的窘状。南京现有的高铁有： 东向：350沪宁城际高铁、380京沪高铁沪宁段、规划的250沪常宁城际（南沿江） 西向：250宁合城际高铁、规划的350合宁城际 东南向：350宁杭城际 东北向：200宁启铁路、规划的350沪泰宁城际（北沿江） 西北向：380京沪高铁宁蚌段 西南向：250宁安城际 北向：规划的250宁淮、淮新城际 南向：争取的250宁宣城际（连镇客专南延段） 东西翼：规划的250扬马城际 一、南京南北向高铁 按照江苏强哥”能提高标准的尽量提高标准“的要求，应高起点规划建设南京南北向高铁。 1、宁淮城际、淮新城际合并为350的宁淮新城际（并向南延伸至南京禄口国际机场），以应对350的合宿新高铁，避免南京高铁枢纽被弱化的不利影响。 2、350宁宣城际：配合宁黄宣发展带的建设，放弃250镇宣城际经溧水南下宣城，规划建设经南京禄口国际机场、扬马城际机场至宁杭城际段（溧水）、高淳至宣城。 二、加强南京高铁与禄口空港的互联互通，扩大南京禄口国际机场的辐射面，不仅有利于增加禄口机场的吞吐量，而且有利于南京中心城市的建设，而且有助于南京争取成为国家中心城市。 1、350的宁淮新城际、宁宣城际，可以将南京禄口国际机场的辐射面增加至苏北、皖南。 2、加快推进扬马城际的建设，并力争将扬马城际提升至350，可以将南京禄口国际机场的辐射面向东西两翼推进，包括苏南的镇江、苏中的扬州、泰州、皖南的马鞍山、芜湖及以西等地。 江苏在规划建设沿江高铁环，其实，安徽也在规划建设皖江高铁环（只是安徽官方没有“高铁环”这个提法），南京处于这两个高铁环的交叉点，扬马城际将使这两个高铁环的联系更加紧密。 3、通过与宁杭城际、南沿江的对接，还可以向苏西南溧阳、宜兴、苏南的常州等地辐射。 江 苏 城 市 论 坛 高 级 社 群 本社群旨在推动江苏城市论坛高端用户的资源、项目、跨界交流合作及整合提升。入会便可与各行各业、社会各界的精英人士零距离接触，大家相互交流，合作互补。成员主要面向企业主及高管、创业者、投资人、合伙人、政府公务人士，以及在其它领域拥有一定资源或具有一定需求的社会各界人士。入会请联系会长微信号：b16462。 |
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