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在江苏13个省辖市中，苏州的经济发展水平一直处于领先地位。而作为走在全国前列的经济大市，苏州却至今并没有一座属于自己的民用机场。 苏州一直拥有一个机场梦，这个梦一直持续了四十年左右。 回顾苏州历史，苏州想要拥有一座属于自己的民用机场，着实不易，其过程可谓是一波三折，跌宕起伏。 在过去的几十年时间里，苏州断断续续开展过民用机场的前期工作，但是由于种种原因的影响，苏州机场一直未能落地。在这段时间里，苏州周边的其他城市纷纷开展了各自机场的前期工作、新建工作和通航工作。 时光追溯，早在上个世纪80年代，苏州就有建机场的计划，计划选址在城东，就是后来的苏州工业园。可惜的是，由于资金短缺、占地面积大、离周边机场近等原因，苏州将本来计划建机场的土地租售出去了。 而就在这段时间内，常州奔牛机场正式转为军民合用机场。1985年，国家同意将海军奔牛机场改为军民合用。 也是这一年，连云港白塔埠机场也正式开通民用航线。 同是1985年，苏州与无锡两市联合建立江南航空服务公司。江苏城市论坛小编注意到，这可能是最早苏锡合作共用硕放机场的源头。根据《苏州市志》（1995年版）记载，这一年，苏州与无锡联合建立江南航空服务公司，共同利用和建设硕放机场，但因多种原因而被中断。 其实苏州也曾拥有过一段时间客运机场，这就要追溯到上世纪90年代。1992年11月，国家同意空军光福机场开展民用航空运输。不到两年的时间，苏州光福军用机场建成通用航空站，对外开放，开设了来往苏州与佛山、苏州与北京的航班。 遗憾的是，运营八年零八个月后，也就是2002年10月，苏州光福机场的民用运输功能关闭。 在苏州光福机场的开通民用运输功能期间，江苏三座民用运输机场建成并投入运营。江苏最早通航的民用机场——南通兴东国际机场于1993年8月建成通航，南京禄口国际机场于1997年7月通航，徐州观音国际机场于1997年11月正式通航。 值得一提的是，盐城南洋国际机场于2000年开通民航航班，成为军民合用机场之一。 时间来到2004年。这是一个后来被广为熟知的时间节点。 当年公布的《苏州2004年重点项目计划》中，苏州机场项目被列为重点前期项目计划的首位。然而，没过多久，苏州官方表示，苏州5年内不会建设机场。也就在这一年年初，无锡硕放机场改建为军民合用机场，首通民航。 随后五年的时间里，苏州机场了无音信。而在此期间，无锡硕放机场处于快速建设中。2005年，无锡硕放机场按照4D级民用机场标准进行改扩建。2007年，无锡硕放机场新航站楼竣工并投入使用。2008年，无锡硕放机场空港口岸边防营区工程举行开工奠基仪式，不久后，顺利通过国家级验收。 2010年，苏州提交了《关于早日实现苏州机场建设的建议》，但是却没有后续消息。这一年，淮安涟水机场正式通航。这一年，距苏州市区23公里的无锡机场更名为苏南硕放国际机场。也是这一年，苏州开始能参与管理苏南硕放国际机场。 新的苏南硕放国际机场有限公司中，苏州占了三成股份。 两年后，扬州泰州国际机场正式通航，同一年，连云港市委市政府研究决定迁建连云港民用机场。 2015年，苏州在江苏两会上再提规划建设通航机场之事，但仍未有后续进展。然而在这一年，苏南硕放国际机场20年规划被批复。 随后第二年，苏州交通运输局发布的《苏州市交通运输“十三五”发展规划（公示）》提出要布局7个通用机场。可惜的是，通用机场专门承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，与民用机场还是有较大区别的。 2016年，在苏州市规划建设工作会议上，苏州提到将科学系统谋划城市“成长坐标”，苏州机场也在其中。 《苏州市城市总体规划（2017-2035)》中，有涉及苏州民用机场的选址以及配套方案等方面的内容。 自2019年以来，建设苏州机场的呼声愈加强烈。2019年1月，开展规划建设苏州机场前期工作出现在苏州政府工作报告中。2019年3月，35位全国人大代表联合署名，呼吁建设苏州机场。2019年4月，加强苏州机场规划研究被定为江苏重点推进任务之一。2019年8月，苏州方面表示，苏州机场的建设势在必行。2019年11月，苏州市综合交通运输学会暨第一次会员代表大会上提到要重点推进苏州机场规划建设。前不久，苏州机场前段时间被被列入苏州交通100项重点工程前期项目…… 上海第三机场浮沉近十年，如今已经实质意义上尘埃落定。江苏城市论坛公众号最近推文《长三角最后一座超大型国际机场的选址预测，你怎么看？》也对此作了解读。然而，苏州机场计划还会延续吗？ 回顾四十年来苏州机场前期工作简史，苏州一直渴望建设属于自己的民用机场。特别是近几年，建设苏州机场的愿望尤为迫切。那么，苏州机场计划最终究竟能否实现，何时实现？江苏城市论坛继续为你关注。
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