成都向上

坐穿成都地铁系列稿件：

坐穿成都地铁系列：6号线的两端，真的隔了十万八千里远

坐穿成都地铁系列：17号线客流低至4万，未来咋个整？

来来来，麻烦大家让让哈，我们18号线要甩大招了。

今年2月初，第14届美国国际设计大奖公布全球获奖榜单，成都轨道交通18号线一二期车站公告区装修成功摘得荣誉奖.

话不多说，先来看看。

锦城广场东站以 “ 炫彩天堂 ” 为设计主题， “ 太空飞船 ” 造型的设计配合上下扶梯，是不是有一种穿越时空的感觉。

还有世纪城站 “ 金色轨道 ” 主题设计、孵化园站 “ 科技创新 ” 主题和西博城的 “ 璀璨星空 ” 等都值得一看。如果你觉得换乘远了，记得抬头看看，也许会有不一样的体验。

△ 世纪城站“金色轨道”主题设计

△ 孵化园站“科技创新”主题

地铁18号线一二期全长66.8km，共设有13座换乘站。采用8A编组，全长187m，宽3m，时速140km/h，预留最高时速160km/h，首创快慢车套跑模式，一二期采用“三交路”运行，啥意思？就是火车南站-西博城、火车南站-三岔、火车南站-天府机场北长短线运行。简单点说，站点没上对，一步不一定能到位。

目前天府新站、福田站、天府机场3号4号航站楼站和天府机场1号2号航站楼站暂未开放。走吧，一起来看看18号线两头都是什么情况。

火车南站

火车南站这片已经算是非常成熟了。UP君从火车南站H出口来到地面，首先看到的就是火车南站和南广场上来来往往的人，当然路上人气肯定比不上地下的，毕竟火车南站地铁站可以说是成都最繁忙的地铁站了吧。

不过，火车南站其实最值得说的还是商业。

/ 火车南站片区商业云集 /

火车南站跨过南广场就是凯德天府，有一说一凯德天府前几年也挺难的，从开业开始东侧就一直在打围修建18号线，影响肯定是有的，好在现在18号线已经开通，门口也是敞亮了不少。

凯德天府对面的大鼎世纪广场遭遇与凯德天府基本是一样的，目前项目外正在进行绿化更新。

而在盛和一路上，就更闹热了。南侧就聚集了苏宁易购广场、富森·美家居、凯德广场和欧尚等购物中心，北侧还有新南天地、康普雷斯大厦等楼宇，一个字多！

/ 火车南站TOD项目/

说到火车南站，大家当然最关心的还是TOD的建设情况啦，从成都兴城人居官方网站上公布的火车南站TOD设计方案来看，该项目将在火车南站立交桥东西两侧架设步行通道，并在火车南站立交桥下方东西相连，形成了U字形走廊。规划面积约300亩，通过将空间抬高，对 “ 架空层 ” 进行规划设计，打造出地铁上盖花园的效果。

对照效果图看，UP君就理解为啥火车南站A\B出口外还是一片荒草地了，火车南站TOD项目预留用地嘛。不过，荒草地中被踩出了一条泥巴路，不少人就是穿过这片荒地前往火车南站的，条件有点艰苦了，若是再下点雨，算了不说了。

重点来了，火车南站北侧正在施工，对比2019年的照片进度变化不大，可能大概是都在地下吧。

△ 摄于2020年5月 图据：hikitty

还有网友在问政四川上建议在火车南站中环一侧（火车南站北侧）开地铁口方便出行。官方回复是暂无在此处增设出入口的改造计划。看来只能等火车南站TOD项目建成了，扎心！

三岔站

三岔站连接东部新区，关于东部新区，UP君在今年1月已经做过详细的报道，相关链接：

新旧大图对比！看东部新区的“变”与 “不变”

80、120、350、900......东部新区朝着未来一路狂奔

而最近公布的天府奥体公园核心区片区规划草案有了新东西。规划显示天府奥体公园核心区片包含三岔湖、丹景山，总面积约86km²，其中山地运动区34km²，水上运动区 40km²，核心区12km²，其核心区将打造“一环一轴三心”的城市空间结构。 “ 一环 ” 为顺应场地自然形态，串联汇流公园、三岔湖岸、社区绿廊的 “ 奥运梦之环 ” ； “ 一轴 ” 为连接三岔湖与 CBD 核心区的 “ 城市活力轴 ” ，串联自然环境与城市环境； “ 三心 ” 分别为在环、轴及三岔湖的交汇之处打造的 “ 三岔TOD ” “ 国际会都岛 ” “ 三岔文化港 ” 。

今天我们也不走远了，就说说三岔站周边的情况。

/ 三岔站西侧，TOD项目已经开工 /

相比三岔站东侧，西侧进度就较慢了，当然人气肯定是不如东侧的，不过UP君还是决定先往西侧出站qio一哈。首先看到的就是一片未开发山包包，啥也没有。不过往前走走，可以看到西侧道路路面基本完工，部分路段正在进行绿化处理，距离正式通车应该不远了。

沿着西侧南北走向的道路往南走就是三岔站的公交总站。18号线刚开通时，位于三岔站南侧规划道路上的公交站台已经全部转移到该公交总站，去丹景台再也不用跟嬢嬢们在路边排队打挤了。

即使是阴天，来这里转车去丹景台游玩的人也不少。

划重点了，在公交总站对面便是三岔站TOD项目4、5号地块所在地，该地块在今年1月13日，被成都东部新区林栖轨道城市发展有限公司以起拍底价拿下的92.47亩地块，斥资5.6亿元，这也是东部新区拍出的第一块土地。

从现场来看，该项目已经开工，工程车来往密集，走进看应该是在打地基了，拿地到现在不到两个月，这速度很东部哦。

目前，三岔站西侧在建或已建成项目较少，除了三岔站TOD项目值得吹一下外，主要还是待开发地块较多，不过TOD都安排上了，预留土地那可都是希望啊！

/ 三岔站东侧，公园、企业总部基地初具规模 /

三岔站东侧，东广场早已呈现，相比西侧寥寥数人，东广场就热闹多了，广场上两座新年灯箱也为其增添了不少新年气氛，草坪上憨态可掬的熊猫塑像也增加了几分童趣。

越过东广场便是林栖公园，总建筑面积5.7万平方米，投资1.8亿，于去年5月开工，分为滨湖商业区、密林休息区、体育场休闲运动区三大功能区。

相较于UP君1月21日所看到滨湖商业区还在修建湖边围栏，现在的林栖公园已经基本呈现，滨湖区商业区的飞廊都已完工，只有体育休闲区还在施工。

△ 摄于1月21日

△ 现状

值得一说的是林栖公园的樱花隧道，采用荧光处理，建议晚上前往打卡，梦幻樱花隧道你值得拥有。

除了林栖公园，目前三岔站东侧最大的项目就是企业总部和成都金融创新中心。

企业总部项目分为两期打造，一期包括东进办公楼、空港委办公楼、企业服务中心、企业办公6号楼等，目前一期项目部分投入使用。

二期工程主要包括东部新区展示和政务中心、东部新区活动中心、两栋星级酒店和四栋独立商业体。

另外，一二期之间还设有空中连廊连接，目前连廊的基本架构已经呈现，正处于封闭精装阶段。

而北侧的金融创新中心进度也非常快。1月21日，UP君踩盘时拍到靠近绛溪大道一侧的两栋建筑还围着绿网，时隔一个月这两栋楼已经完成外立面装修。

△ 摄于1月21日

不知道三岔站的片区的进度看官您还满意否？

天府机场北站

作为18号线二期最末端的站点，天府机场北站必须要拥有名字！

/ 天府机场配套项目多 /

坐上三岔站到天府机场北站的地铁，就不断听到语音播报，天府机场北站外正在进行市政施工，请尽量不要出站。要不是看到车上还要零星几个人，UP君都想打退堂鼓了。

到了天府机场北站，UP君意识到，这个市政施工可能真的不简单，所有出口中仅有D3出口可供通行，其余出口还处于封闭状态，这是修好大呀，必须去看看。

刚出D3口，果然入眼的就是围挡，不过努力踮起脚就能看到天府国际机场的塔台。

从D3口绕到东西干道上可以看到，天府机场北站地面除了几个出口已经呈现外，地面还是泥土堆起的小山包。从现场来看，天府机场北站地面项目由五冶集团承建，地块东侧正在施工。

而天府机场北站西侧，也就是进出站的必经道路——东西干道，该道路跨天府机场北站段正在打围施工，建设下穿通道和PRT交通工程。其他路段目前已经通车，不过毕竟周边在建项目较多，工程车一过，黄沙直接扑面而来，真不适合行人通过。

最让UP君记忆深刻的就是在东西干道西侧部分路段正在进行道路绿化，在光秃秃的道路上这一抹绿真的太亮眼了，有被拯救到的感觉。

当然由于交通问题，UP君本次主要踩了天府机场北站西侧项目，毕竟缺乏公共交通的情况下，又不愿意坐摩的的UP君全靠两条腿丈量地球啊。

废话有点多了哈，说正经的。中国华西祥鹏航空项目部靠近东西干道一侧的建筑接近完工，基座都安排上了，就等挂牌了。

而PRT交通工程及远距离停车场项目进度也不差，建筑基本封顶，地块西侧的PRT候车楼已经开始装修幕墙。

是不是有点懵，啥是PRT？看仔细了哈，PRT，全称个人捷运交通系统(Personal RapidTransit，简称PRT），是一种由计算机智能控制，在专用封闭网络上行驶的个性化交通工具，PRT车辆一般可以容纳4人，每个人都可以在网络上的某个节点上车，类似电话叫车一样，将车辆叫到乘车人所在的地点。这在亚洲还是首例，要考的哈，记住哟。

另外，在PRT交通工程及远距离停车场项目对面的天府国际机场净水厂进度就更快了已基本完工。

天府机场污水处理厂也紧跟其后，地块南侧一栋建筑基本完工，其他建筑正在加紧施工中。

天府机场三、四标段从外部看，没有明显建筑。倒是天府机场国内货站已经呈现，不知道各位UPer看到这个货站是啥反应，反正UP君最先想到的居然是买买买

值得一说的，虽然UP君没去到天府机场北站东侧，但在天府机场北站上的山包包上还有可以看到四川航空和东方航空项目。

再来张沙盘图，让大家看得更清楚一点。

/ 18号线东延线 /

说起18号线，不得不提东边的简阳。18号线为啥能修过去，是因为有天府机场嘛，2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址的时候，简阳还不在成都的地界里。

2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工，也是在当月，经国务院批准，资阳市代管的县级简阳市改由成都市代管，从19个区（市）、县变成20个，成都行政区划面积新增2200多平方公里，管辖范围扩大至14335平方公里。

所以，东部新区是简阳身上的一块肉啊，尤其是去年，看到分离出去的东部新区地铁通了、建设搞起来了，与简阳形成鲜明对比，简阳人民心里还是感慨颇多。

实际上，简阳高铁新城到18号线也就3公里的样子，简阳迫切需要一个增长极来带动整个区域的发展。

简阳市自然资源规划编制研究中心在11月作出回应：目前，成都市轨道办、成都市轨道集团已原则同意将轨道交通18号线临江站至简阳南站段纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划实施。近期，我市正加快推进高铁新城片区基础设施建设，并加强与东部新区对接，就迎宾大道延长线、简州大道等道路接入东部新区和天府国际机场进行了充分沟通，全面推进区域一体化发展，抢抓机遇将高铁新城建设成为城市新的经济增长极。

简阳市住房和城乡建设局也回复：经我局核实，根据我局向成都市相关部门沟通对接，初步计划将地铁18号线四期临江站至简阳南站纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划实施。

▼▼▼

18号线南端的三岔站、天府机场北站和北端的火车南站呈现出两种截然不同的场景，一边正在成长，一边已然成熟。不知道哪个场景更能打动你？

值得一说的是，18号线除了三岔站和火车南站是TOD外，暂时还未开通的天府新站也公布了TOD项目效果图，福田站也确定了TOD项目，这一条仅有13个站的地铁线上就有4个TOD，秀儿给大家留点机会吧。

△ 天府新站TOD效果图

那么，各位UPer最期待哪座TOD项目呢？留言告诉我们吧！

- END -

成都向上坐穿成都地铁系列稿件：

坐穿成都地铁系列：6号线的两端，真的隔了十万八千里远

坐穿成都地铁系列：17号线客流低至4万，未来咋个整？

来来来，麻烦大家让让哈，我们18号线要甩大招了。

今年2月初，第14届美国国际设计大奖公布全球获奖榜单，成都轨道交通18号线一二期车站公告区装修成功摘得荣誉奖.

话不多说，先来看看。

锦城广场东站以 “ 炫彩天堂 ” 为设计主题， “ 太空飞船 ” 造型的设计配合上下扶梯，是不是有一种穿越时空的感觉。

还有世纪城站 “ 金色轨道 ” 主题设计、孵化园站 “ 科技创新 ” 主题和西博城的 “ 璀璨星空 ” 等都值得一看。如果你觉得换乘远了，记得抬头看看，也许会有不一样的体验。

△ 世纪城站“金色轨道”主题设计

△ 孵化园站“科技创新”主题

地铁18号线一二期全长66.8km，共设有13座换乘站。采用8A编组，全长187m，宽3m，时速140km/h，预留最高时速160km/h，首创快慢车套跑模式，一二期采用“三交路”运行，啥意思？就是火车南站-西博城、火车南站-三岔、火车南站-天府机场北长短线运行。简单点说，站点没上对，一步不一定能到位。

目前天府新站、福田站、天府机场3号4号航站楼站和天府机场1号2号航站楼站暂未开放。走吧，一起来看看18号线两头都是什么情况。

火车南站

火车南站这片已经算是非常成熟了。UP君从火车南站H出口来到地面，首先看到的就是火车南站和南广场上来来往往的人，当然路上人气肯定比不上地下的，毕竟火车南站地铁站可以说是成都最繁忙的地铁站了吧。

不过，火车南站其实最值得说的还是商业。

/ 火车南站片区商业云集 /

火车南站跨过南广场就是凯德天府，有一说一凯德天府前几年也挺难的，从开业开始东侧就一直在打围修建18号线，影响肯定是有的，好在现在18号线已经开通，门口也是敞亮了不少。

凯德天府对面的大鼎世纪广场遭遇与凯德天府基本是一样的，目前项目外正在进行绿化更新。

而在盛和一路上，就更闹热了。南侧就聚集了苏宁易购广场、富森·美家居、凯德广场和欧尚等购物中心，北侧还有新南天地、康普雷斯大厦等楼宇，一个字多！

/ 火车南站TOD项目/

说到火车南站，大家当然最关心的还是TOD的建设情况啦，从成都兴城人居官方网站上公布的火车南站TOD设计方案来看，该项目将在火车南站立交桥东西两侧架设步行通道，并在火车南站立交桥下方东西相连，形成了U字形走廊。规划面积约300亩，通过将空间抬高，对 “ 架空层 ” 进行规划设计，打造出地铁上盖花园的效果。

对照效果图看，UP君就理解为啥火车南站A\B出口外还是一片荒草地了，火车南站TOD项目预留用地嘛。不过，荒草地中被踩出了一条泥巴路，不少人就是穿过这片荒地前往火车南站的，条件有点艰苦了，若是再下点雨，算了不说了。

重点来了，火车南站北侧正在施工，对比2019年的照片进度变化不大，可能大概是都在地下吧。

△ 摄于2020年5月 图据：hikitty

还有网友在问政四川上建议在火车南站中环一侧（火车南站北侧）开地铁口方便出行。官方回复是暂无在此处增设出入口的改造计划。看来只能等火车南站TOD项目建成了，扎心！

三岔站

三岔站连接东部新区，关于东部新区，UP君在今年1月已经做过详细的报道，相关链接：

新旧大图对比！看东部新区的“变”与 “不变”

80、120、350、900......东部新区朝着未来一路狂奔

而最近公布的天府奥体公园核心区片区规划草案有了新东西。规划显示天府奥体公园核心区片包含三岔湖、丹景山，总面积约86km²，其中山地运动区34km²，水上运动区 40km²，核心区12km²，其核心区将打造“一环一轴三心”的城市空间结构。 “ 一环 ” 为顺应场地自然形态，串联汇流公园、三岔湖岸、社区绿廊的 “ 奥运梦之环 ” ； “ 一轴 ” 为连接三岔湖与 CBD 核心区的 “ 城市活力轴 ” ，串联自然环境与城市环境； “ 三心 ” 分别为在环、轴及三岔湖的交汇之处打造的 “ 三岔TOD ” “ 国际会都岛 ” “ 三岔文化港 ” 。

今天我们也不走远了，就说说三岔站周边的情况。

/ 三岔站西侧，TOD项目已经开工 /

相比三岔站东侧，西侧进度就较慢了，当然人气肯定是不如东侧的，不过UP君还是决定先往西侧出站qio一哈。首先看到的就是一片未开发山包包，啥也没有。不过往前走走，可以看到西侧道路路面基本完工，部分路段正在进行绿化处理，距离正式通车应该不远了。

沿着西侧南北走向的道路往南走就是三岔站的公交总站。18号线刚开通时，位于三岔站南侧规划道路上的公交站台已经全部转移到该公交总站，去丹景台再也不用跟嬢嬢们在路边排队打挤了。

即使是阴天，来这里转车去丹景台游玩的人也不少。

划重点了，在公交总站对面便是三岔站TOD项目4、5号地块所在地，该地块在今年1月13日，被成都东部新区林栖轨道城市发展有限公司以起拍底价拿下的92.47亩地块，斥资5.6亿元，这也是东部新区拍出的第一块土地。

从现场来看，该项目已经开工，工程车来往密集，走进看应该是在打地基了，拿地到现在不到两个月，这速度很东部哦。

目前，三岔站西侧在建或已建成项目较少，除了三岔站TOD项目值得吹一下外，主要还是待开发地块较多，不过TOD都安排上了，预留土地那可都是希望啊！

/ 三岔站东侧，公园、企业总部基地初具规模 /

三岔站东侧，东广场早已呈现，相比西侧寥寥数人，东广场就热闹多了，广场上两座新年灯箱也为其增添了不少新年气氛，草坪上憨态可掬的熊猫塑像也增加了几分童趣。

越过东广场便是林栖公园，总建筑面积5.7万平方米，投资1.8亿，于去年5月开工，分为滨湖商业区、密林休息区、体育场休闲运动区三大功能区。

相较于UP君1月21日所看到滨湖商业区还在修建湖边围栏，现在的林栖公园已经基本呈现，滨湖区商业区的飞廊都已完工，只有体育休闲区还在施工。

△ 摄于1月21日

△ 现状

值得一说的是林栖公园的樱花隧道，采用荧光处理，建议晚上前往打卡，梦幻樱花隧道你值得拥有。

除了林栖公园，目前三岔站东侧最大的项目就是企业总部和成都金融创新中心。

企业总部项目分为两期打造，一期包括东进办公楼、空港委办公楼、企业服务中心、企业办公6号楼等，目前一期项目部分投入使用。

二期工程主要包括东部新区展示和政务中心、东部新区活动中心、两栋星级酒店和四栋独立商业体。

另外，一二期之间还设有空中连廊连接，目前连廊的基本架构已经呈现，正处于封闭精装阶段。

而北侧的金融创新中心进度也非常快。1月21日，UP君踩盘时拍到靠近绛溪大道一侧的两栋建筑还围着绿网，时隔一个月这两栋楼已经完成外立面装修。

△ 摄于1月21日

不知道三岔站的片区的进度看官您还满意否？

天府机场北站

作为18号线二期最末端的站点，天府机场北站必须要拥有名字！

/ 天府机场配套项目多 /

坐上三岔站到天府机场北站的地铁，就不断听到语音播报，天府机场北站外正在进行市政施工，请尽量不要出站。要不是看到车上还要零星几个人，UP君都想打退堂鼓了。

到了天府机场北站，UP君意识到，这个市政施工可能真的不简单，所有出口中仅有D3出口可供通行，其余出口还处于封闭状态，这是修好大呀，必须去看看。

刚出D3口，果然入眼的就是围挡，不过努力踮起脚就能看到天府国际机场的塔台。

从D3口绕到东西干道上可以看到，天府机场北站地面除了几个出口已经呈现外，地面还是泥土堆起的小山包。从现场来看，天府机场北站地面项目由五冶集团承建，地块东侧正在施工。

而天府机场北站西侧，也就是进出站的必经道路——东西干道，该道路跨天府机场北站段正在打围施工，建设下穿通道和PRT交通工程。其他路段目前已经通车，不过毕竟周边在建项目较多，工程车一过，黄沙直接扑面而来，真不适合行人通过。

最让UP君记忆深刻的就是在东西干道西侧部分路段正在进行道路绿化，在光秃秃的道路上这一抹绿真的太亮眼了，有被拯救到的感觉。

当然由于交通问题，UP君本次主要踩了天府机场北站西侧项目，毕竟缺乏公共交通的情况下，又不愿意坐摩的的UP君全靠两条腿丈量地球啊。

废话有点多了哈，说正经的。中国华西祥鹏航空项目部靠近东西干道一侧的建筑接近完工，基座都安排上了，就等挂牌了。

而PRT交通工程及远距离停车场项目进度也不差，建筑基本封顶，地块西侧的PRT候车楼已经开始装修幕墙。

是不是有点懵，啥是PRT？看仔细了哈，PRT，全称个人捷运交通系统(Personal RapidTransit，简称PRT），是一种由计算机智能控制，在专用封闭网络上行驶的个性化交通工具，PRT车辆一般可以容纳4人，每个人都可以在网络上的某个节点上车，类似电话叫车一样，将车辆叫到乘车人所在的地点。这在亚洲还是首例，要考的哈，记住哟。

另外，在PRT交通工程及远距离停车场项目对面的天府国际机场净水厂进度就更快了已基本完工。

天府机场污水处理厂也紧跟其后，地块南侧一栋建筑基本完工，其他建筑正在加紧施工中。

天府机场三、四标段从外部看，没有明显建筑。倒是天府机场国内货站已经呈现，不知道各位UPer看到这个货站是啥反应，反正UP君最先想到的居然是买买买

值得一说的，虽然UP君没去到天府机场北站东侧，但在天府机场北站上的山包包上还有可以看到四川航空和东方航空项目。

再来张沙盘图，让大家看得更清楚一点。

/ 18号线东延线 /

说起18号线，不得不提东边的简阳。18号线为啥能修过去，是因为有天府机场嘛，2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址的时候，简阳还不在成都的地界里。

2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工，也是在当月，经国务院批准，资阳市代管的县级简阳市改由成都市代管，从19个区（市）、县变成20个，成都行政区划面积新增2200多平方公里，管辖范围扩大至14335平方公里。

所以，东部新区是简阳身上的一块肉啊，尤其是去年，看到分离出去的东部新区地铁通了、建设搞起来了，与简阳形成鲜明对比，简阳人民心里还是感慨颇多。

实际上，简阳高铁新城到18号线也就3公里的样子，简阳迫切需要一个增长极来带动整个区域的发展。

简阳市自然资源规划编制研究中心在11月作出回应：目前，成都市轨道办、成都市轨道集团已原则同意将轨道交通18号线临江站至简阳南站段纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划实施。近期，我市正加快推进高铁新城片区基础设施建设，并加强与东部新区对接，就迎宾大道延长线、简州大道等道路接入东部新区和天府国际机场进行了充分沟通，全面推进区域一体化发展，抢抓机遇将高铁新城建设成为城市新的经济增长极。

简阳市住房和城乡建设局也回复：经我局核实，根据我局向成都市相关部门沟通对接，初步计划将地铁18号线四期临江站至简阳南站纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划实施。

▼▼▼

18号线南端的三岔站、天府机场北站和北端的火车南站呈现出两种截然不同的场景，一边正在成长，一边已然成熟。不知道哪个场景更能打动你？

值得一说的是，18号线除了三岔站和火车南站是TOD外，暂时还未开通的天府新站也公布了TOD项目效果图，福田站也确定了TOD项目，这一条仅有13个站的地铁线上就有4个TOD，秀儿给大家留点机会吧。

△ 天府新站TOD效果图

那么，各位UPer最期待哪座TOD项目呢？留言告诉我们吧！

- END -

成都向上坐穿成都地铁系列稿件：

坐穿成都地铁系列：6号线的两端，真的隔了十万八千里远

坐穿成都地铁系列：17号线客流低至4万，未来咋个整？

来来来，麻烦大家让让哈，我们18号线要甩大招了。

今年2月初，第14届美国国际设计大奖公布全球获奖榜单，成都轨道交通18号线一二期车站公告区装修成功摘得荣誉奖.

话不多说，先来看看。

锦城广场东站以 “ 炫彩天堂 ” 为设计主题， “ 太空飞船 ” 造型的设计配合上下扶梯，是不是有一种穿越时空的感觉。

还有世纪城站 “ 金色轨道 ” 主题设计、孵化园站 “ 科技创新 ” 主题和西博城的 “ 璀璨星空 ” 等都值得一看。如果你觉得换乘远了，记得抬头看看，也许会有不一样的体验。

△ 世纪城站“金色轨道”主题设计

△ 孵化园站“科技创新”主题

地铁18号线一二期全长66.8km，共设有13座换乘站。采用8A编组，全长187m，宽3m，时速140km/h，预留最高时速160km/h，首创快慢车套跑模式，一二期采用“三交路”运行，啥意思？就是火车南站-西博城、火车南站-三岔、火车南站-天府机场北长短线运行。简单点说，站点没上对，一步不一定能到位。

目前天府新站、福田站、天府机场3号4号航站楼站和天府机场1号2号航站楼站暂未开放。走吧，一起来看看18号线两头都是什么情况。

火车南站

火车南站这片已经算是非常成熟了。UP君从火车南站H出口来到地面，首先看到的就是火车南站和南广场上来来往往的人，当然路上人气肯定比不上地下的，毕竟火车南站地铁站可以说是成都最繁忙的地铁站了吧。

不过，火车南站其实最值得说的还是商业。

/ 火车南站片区商业云集 /

火车南站跨过南广场就是凯德天府，有一说一凯德天府前几年也挺难的，从开业开始东侧就一直在打围修建18号线，影响肯定是有的，好在现在18号线已经开通，门口也是敞亮了不少。

凯德天府对面的大鼎世纪广场遭遇与凯德天府基本是一样的，目前项目外正在进行绿化更新。

而在盛和一路上，就更闹热了。南侧就聚集了苏宁易购广场、富森·美家居、凯德广场和欧尚等购物中心，北侧还有新南天地、康普雷斯大厦等楼宇，一个字多！

/ 火车南站TOD项目/

说到火车南站，大家当然最关心的还是TOD的建设情况啦，从成都兴城人居官方网站上公布的火车南站TOD设计方案来看，该项目将在火车南站立交桥东西两侧架设步行通道，并在火车南站立交桥下方东西相连，形成了U字形走廊。规划面积约300亩，通过将空间抬高，对 “ 架空层 ” 进行规划设计，打造出地铁上盖花园的效果。

对照效果图看，UP君就理解为啥火车南站A\B出口外还是一片荒草地了，火车南站TOD项目预留用地嘛。不过，荒草地中被踩出了一条泥巴路，不少人就是穿过这片荒地前往火车南站的，条件有点艰苦了，若是再下点雨，算了不说了。

重点来了，火车南站北侧正在施工，对比2019年的照片进度变化不大，可能大概是都在地下吧。

△ 摄于2020年5月 图据：hikitty

还有网友在问政四川上建议在火车南站中环一侧（火车南站北侧）开地铁口方便出行。官方回复是暂无在此处增设出入口的改造计划。看来只能等火车南站TOD项目建成了，扎心！

三岔站

三岔站连接东部新区，关于东部新区，UP君在今年1月已经做过详细的报道，相关链接：

新旧大图对比！看东部新区的“变”与 “不变”

80、120、350、900......东部新区朝着未来一路狂奔

而最近公布的天府奥体公园核心区片区规划草案有了新东西。规划显示天府奥体公园核心区片包含三岔湖、丹景山，总面积约86km²，其中山地运动区34km²，水上运动区 40km²，核心区12km²，其核心区将打造“一环一轴三心”的城市空间结构。 “ 一环 ” 为顺应场地自然形态，串联汇流公园、三岔湖岸、社区绿廊的 “ 奥运梦之环 ” ； “ 一轴 ” 为连接三岔湖与 CBD 核心区的 “ 城市活力轴 ” ，串联自然环境与城市环境； “ 三心 ” 分别为在环、轴及三岔湖的交汇之处打造的 “ 三岔TOD ” “ 国际会都岛 ” “ 三岔文化港 ” 。

今天我们也不走远了，就说说三岔站周边的情况。

/ 三岔站西侧，TOD项目已经开工 /

相比三岔站东侧，西侧进度就较慢了，当然人气肯定是不如东侧的，不过UP君还是决定先往西侧出站qio一哈。首先看到的就是一片未开发山包包，啥也没有。不过往前走走，可以看到西侧道路路面基本完工，部分路段正在进行绿化处理，距离正式通车应该不远了。

沿着西侧南北走向的道路往南走就是三岔站的公交总站。18号线刚开通时，位于三岔站南侧规划道路上的公交站台已经全部转移到该公交总站，去丹景台再也不用跟嬢嬢们在路边排队打挤了。

即使是阴天，来这里转车去丹景台游玩的人也不少。

划重点了，在公交总站对面便是三岔站TOD项目4、5号地块所在地，该地块在今年1月13日，被成都东部新区林栖轨道城市发展有限公司以起拍底价拿下的92.47亩地块，斥资5.6亿元，这也是东部新区拍出的第一块土地。

从现场来看，该项目已经开工，工程车来往密集，走进看应该是在打地基了，拿地到现在不到两个月，这速度很东部哦。

目前，三岔站西侧在建或已建成项目较少，除了三岔站TOD项目值得吹一下外，主要还是待开发地块较多，不过TOD都安排上了，预留土地那可都是希望啊！

/ 三岔站东侧，公园、企业总部基地初具规模 /

三岔站东侧，东广场早已呈现，相比西侧寥寥数人，东广场就热闹多了，广场上两座新年灯箱也为其增添了不少新年气氛，草坪上憨态可掬的熊猫塑像也增加了几分童趣。

越过东广场便是林栖公园，总建筑面积5.7万平方米，投资1.8亿，于去年5月开工，分为滨湖商业区、密林休息区、体育场休闲运动区三大功能区。

相较于UP君1月21日所看到滨湖商业区还在修建湖边围栏，现在的林栖公园已经基本呈现，滨湖区商业区的飞廊都已完工，只有体育休闲区还在施工。

△ 摄于1月21日

△ 现状

值得一说的是林栖公园的樱花隧道，采用荧光处理，建议晚上前往打卡，梦幻樱花隧道你值得拥有。

除了林栖公园，目前三岔站东侧最大的项目就是企业总部和成都金融创新中心。

企业总部项目分为两期打造，一期包括东进办公楼、空港委办公楼、企业服务中心、企业办公6号楼等，目前一期项目部分投入使用。

二期工程主要包括东部新区展示和政务中心、东部新区活动中心、两栋星级酒店和四栋独立商业体。

另外，一二期之间还设有空中连廊连接，目前连廊的基本架构已经呈现，正处于封闭精装阶段。

而北侧的金融创新中心进度也非常快。1月21日，UP君踩盘时拍到靠近绛溪大道一侧的两栋建筑还围着绿网，时隔一个月这两栋楼已经完成外立面装修。

△ 摄于1月21日

不知道三岔站的片区的进度看官您还满意否？

天府机场北站

作为18号线二期最末端的站点，天府机场北站必须要拥有名字！

/ 天府机场配套项目多 /

坐上三岔站到天府机场北站的地铁，就不断听到语音播报，天府机场北站外正在进行市政施工，请尽量不要出站。要不是看到车上还要零星几个人，UP君都想打退堂鼓了。

到了天府机场北站，UP君意识到，这个市政施工可能真的不简单，所有出口中仅有D3出口可供通行，其余出口还处于封闭状态，这是修好大呀，必须去看看。

刚出D3口，果然入眼的就是围挡，不过努力踮起脚就能看到天府国际机场的塔台。

从D3口绕到东西干道上可以看到，天府机场北站地面除了几个出口已经呈现外，地面还是泥土堆起的小山包。从现场来看，天府机场北站地面项目由五冶集团承建，地块东侧正在施工。

而天府机场北站西侧，也就是进出站的必经道路——东西干道，该道路跨天府机场北站段正在打围施工，建设下穿通道和PRT交通工程。其他路段目前已经通车，不过毕竟周边在建项目较多，工程车一过，黄沙直接扑面而来，真不适合行人通过。

最让UP君记忆深刻的就是在东西干道西侧部分路段正在进行道路绿化，在光秃秃的道路上这一抹绿真的太亮眼了，有被拯救到的感觉。

当然由于交通问题，UP君本次主要踩了天府机场北站西侧项目，毕竟缺乏公共交通的情况下，又不愿意坐摩的的UP君全靠两条腿丈量地球啊。

废话有点多了哈，说正经的。中国华西祥鹏航空项目部靠近东西干道一侧的建筑接近完工，基座都安排上了，就等挂牌了。

而PRT交通工程及远距离停车场项目进度也不差，建筑基本封顶，地块西侧的PRT候车楼已经开始装修幕墙。

是不是有点懵，啥是PRT？看仔细了哈，PRT，全称个人捷运交通系统(Personal RapidTransit，简称PRT），是一种由计算机智能控制，在专用封闭网络上行驶的个性化交通工具，PRT车辆一般可以容纳4人，每个人都可以在网络上的某个节点上车，类似电话叫车一样，将车辆叫到乘车人所在的地点。这在亚洲还是首例，要考的哈，记住哟。

另外，在PRT交通工程及远距离停车场项目对面的天府国际机场净水厂进度就更快了已基本完工。

天府机场污水处理厂也紧跟其后，地块南侧一栋建筑基本完工，其他建筑正在加紧施工中。

天府机场三、四标段从外部看，没有明显建筑。倒是天府机场国内货站已经呈现，不知道各位UPer看到这个货站是啥反应，反正UP君最先想到的居然是买买买

值得一说的，虽然UP君没去到天府机场北站东侧，但在天府机场北站上的山包包上还有可以看到四川航空和东方航空项目。

再来张沙盘图，让大家看得更清楚一点。

/ 18号线东延线 /

说起18号线，不得不提东边的简阳。18号线为啥能修过去，是因为有天府机场嘛，2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址的时候，简阳还不在成都的地界里。

2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工，也是在当月，经国务院批准，资阳市代管的县级简阳市改由成都市代管，从19个区（市）、县变成20个，成都行政区划面积新增2200多平方公里，管辖范围扩大至14335平方公里。

所以，东部新区是简阳身上的一块肉啊，尤其是去年，看到分离出去的东部新区地铁通了、建设搞起来了，与简阳形成鲜明对比，简阳人民心里还是感慨颇多。

实际上，简阳高铁新城到18号线也就3公里的样子，简阳迫切需要一个增长极来带动整个区域的发展。

简阳市自然资源规划编制研究中心在11月作出回应：目前，成都市轨道办、成都市轨道集团已原则同意将轨道交通18号线临江站至简阳南站段纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划实施。近期，我市正加快推进高铁新城片区基础设施建设，并加强与东部新区对接，就迎宾大道延长线、简州大道等道路接入东部新区和天府国际机场进行了充分沟通，全面推进区域一体化发展，抢抓机遇将高铁新城建设成为城市新的经济增长极。

简阳市住房和城乡建设局也回复：经我局核实，根据我局向成都市相关部门沟通对接，初步计划将地铁18号线四期临江站至简阳南站纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划实施。

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18号线南端的三岔站、天府机场北站和北端的火车南站呈现出两种截然不同的场景，一边正在成长，一边已然成熟。不知道哪个场景更能打动你？

值得一说的是，18号线除了三岔站和火车南站是TOD外，暂时还未开通的天府新站也公布了TOD项目效果图，福田站也确定了TOD项目，这一条仅有13个站的地铁线上就有4个TOD，秀儿给大家留点机会吧。

△ 天府新站TOD效果图

那么，各位UPer最期待哪座TOD项目呢？留言告诉我们吧！

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