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世界上有许多做事有成的人，不一定是因为他比你会做，而仅仅是因为他比你敢做。 ——培根 日前，中汽协发布2018年10月份汽车产销数据。新能源汽车部分，10月份产销量分别为14．6万辆和13．8万辆，同比增长分别为58．1％和51％，这说明现在消费者对于新能源电动汽车的认可度越来越高。但不可否认，仍然还有很多车友对新能源汽车不是很了解，在购车的时候更存在疑惑。今天砖哥就和大家谈谈新能源汽车。 工信部定义的新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。而现在我们所说的新能源汽车一般指的是纯电动汽车和混合动力汽车。纯电动车，顾名思义是完全由可充电电池提供动力源的汽车。而混合动力汽车是指那些采用传统燃料的，同时配以发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。 混合电动车辆的主流都是汽油混合动力，国外柴油混合动力的发展也很迅猛。混合动力汽车的优点在于采用混合动力后燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油耗较低，而且可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。除了插电式混动车之外，大部分混动车平时使用的过程中和汽油车一样只需要加油，不用充电，无需改变汽车的使用习惯。但是混动汽车长距离高速行驶或匀速行驶时，基本不能省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。不过鉴于现在技术发展还不成熟，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高，所以市面上的相关产品也就显得定价过高。 但纯电动汽车在动力上的确非常强劲，如特斯拉电动车0-96码的加速时间只要1.9秒，几乎找不到能有这么快加速的内燃机汽车。环保性能当然也不用怀疑，清洁能源大大有助于城市环境的改善。而且，纯电动汽车的动力传动部件较少，维护与保养工作量小，电动机本身基本上无需维护与保养。除此之外，在许多牌照资源稀缺的城市，对于纯电动车往往还有很多政策优惠，比如送牌照、更易摇号、免购置税或有国家补贴等。不过最近随着产量与销量的井喷，纯电动车也被爆出了很多问题。如电动汽车的续航里程与宣传不符，厂家夸大宣传，电动汽车自燃着火的案例频发等。这些问题引发了市场上对新能源汽车的广泛争议。 事实上我们国家对新能源汽车产业长期执行补贴政策，使不少企业患上了政策的依赖症。大多数的企业和产品都是卡在补贴的“底线”上。而近期一则《2019年新能源汽车补贴调整方案》盛传于网络。该方案显示：2019年新能源乘用车方面向长续航、高能量密度电池的高性能新能源汽车倾斜，补贴下降幅度远大于2018年，新补贴政策预计将于今年12月份出台。补贴的下降让很多人推测明年电动车市场会有较大的波动。可能车友们也在犹豫是否趁早下手。虽说网传明年国补退坡40%，但我想大概率2018款的车型是不会涨价的。政策是有过渡期的，具体还要看2019补贴方案。 新能源汽车市场现在是百花齐放，百家争鸣。究竟是那些品牌卖的好？又有谁在裸泳呢？从上半年的各家新能源汽车的销售数据来看，北汽EC系列最受欢迎而比亚迪宋EV则垫底了，奇瑞EQ表现也不错。 北汽新能源 比亚迪 今年1-7月，奇瑞新能源车累计销量41452辆，同比增长高达229.9%，稳居行业前列。奇瑞陆续推出的小蚂蚁eQ1-400和瑞虎3xe-400等系列车型，在国家新能源产品补贴政策的推动下，具有极强的市场竞争力，深受消费者欢迎。 最后我想说是否选择新能源汽车，还是要从自己的实际情况出发。如果你家有固定车位，可以方便充电，只需要在城市中满足通勤需求，购车预算有限，那么可以选择买台主流车厂生产的性价比高的纯电车型。如果平时经常需要长途行驶，同时又有充足的预算，可以考虑入手国际大厂的混动汽车。总而言之，选车也要具体问题具体分析，希望大家都能买到自己心仪的好车。
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