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据悉，当地时间5月30日15时24分，两位美国宇航员搭乘SpaceX载人龙飞船从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。在经过大约19个小时的飞行后，北京时间5月31日22点16分，载人龙飞船与国际空间站成功对接。 这是自2011年以来，美国首次使用国产火箭和飞船从本土将宇航员送往空间站。这次成功发射的龙飞船，不仅代表着美国在航天飞机退役9年之后，重启载人航天，再次用国产的航天器自主将航天员送上太空，而且也意味着商业载人航天时代的正式来临。 还是这一天，5月31日16时53分，中国在酒泉卫星发射中心用长征二号丁运载火箭，成功将高分九号02星、和德四号卫星送入预定轨道，发射获得圆满成功。 一边是美国，一边是中国，在航天领域频繁的动作显然没有受到大环境的影响。这是因为太空探索不仅关系到国家的利益，还关系到整个人类的未来。 我们知道，SpaceX是一家美国私人公司，这家公司的董事长就是马斯克，而他名下还有两家公司，一家是生产纯电动汽车的特斯拉，另一家是马斯克参股的太阳城公司，从事太阳能发电技术开发。此外，马斯克还提出了一项从纽约到华盛顿之间挖掘一个地下隧道，以运行时速1000公里以上的超级高铁，目前此项目已经被华盛顿批准。 如果将这几个公司结合起来看，我们发现它们之间存在的内在联系就是为了火星移民计划做技术和资金准备。马斯克计划到2050年时，用SpaceX将100万人送上火星。 很明显，从可回收猎鹰火箭到昨天发射的载人龙飞船，都在为火星移民做技术准备，同时也在利用民用航天的商业模式为火星移民计划凑错资金。 因为火星的地理大气环境与地球截然不同，要想在火星上生存，必须解决能源问题，而地球上目前主流的火力发电显然不能用到火星上，燃油汽车所使用的石油在火星上也没有。太阳能发电是最接近现实的选择，而纯电动汽车成为火星上最理想的交通工具。此外在火星地表下挖掘隧道，可以避开火星表面复杂的构造，也是解决交通运输问题的理想方案。 马斯克这几年所做的一切，包括技术和商业，没有一点浪费，都是围绕着一个目的，那就是实施火星移民计划。 而在这一过程中，NASA也在尝试新的发展模，将技术共享，再用订单激励有能力的私营企业，引入竞争以促进航天产业的整体发展。目前看来效果显著，龙飞船的载人飞行就是成果之一。 距离2050年还有30年，后续的发展可能是这样：特斯拉继续在电池方面不断突破，自动驾驶发展到L5级别，并发展非铺装路面的自动驾驶技术，以适应在火星表面的行驶。 连接纽约和华盛顿的超级高铁建成，将穿越这两座城市之间的时间缩短到29分钟。这项工程不仅可以积累隧道交通的技术，还可以在形成商用后为火星计划贡献相当的资金。 对于太阳能发电，马斯克曾经宣布过关于商用太阳能发电的方案，利用2.6万平方公里电池板和占地2.6平方公里的电池储能，就可以为美国963万平方公里的国土提供照明。也就是说，利用0.3%的国土面积进行太阳能发电，就可以解决全国大部分的能源问题。将现有的技术用在火星上，也足以解决能源问题。 最后就是猎鹰火箭和龙飞船，现在看来技术方向正确，在经过几代的迭代改进，就可以开展火星飞行实验了。 美国发展的同时，欧盟、俄罗斯在同步发展，特别是中国也在追赶。中国在发展模式上，也在借鉴美国利用私人航天企业促进整体产业水平的模式。 目前我国的民营航天企业为数不少，如开发可回收火箭的星际荣耀公司，正在研发的“双曲线一号”运载火箭，零壹空间的“重庆两江之星”OS-X运载火箭，蓝剑航天的“朱雀一号”，九天微星的“瓢虫”系列卫星等。此外，***的快舟一号系列运载火箭，以及***的长征11运载火箭，也都采用了商业化运营的模式。 5月8日，我国发射成功顺利返回的新一代载人飞船试验船，可搭乘6至7人，去距离地球400公里的近地空间站，还可以通过更换动力服务舱，实现更远的续航。 近日，中国科学院院士包为民表示，今年7至8月，我国将用长征五号火箭发射火星探测器，明年2月将到达火星的引力势场以内，然后再经过火星的捕获到达火星。火星车将停留90个火星日。 龙飞船升空并成功与空间站对接，标志着离火星移民计划又进了一步，航天领域的你追我赶，对于人类是件好事，火星移民计划并非马斯克一时心血来潮，也许这将成为人类的另一个诺亚方舟，在地球不适合人类居住的时候，载着人类的开辟新的家园。 |
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