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正月初八，春运已经进入第23天，节后返程迎来小高峰。公路、铁路和民航客流猛增。这几年来，中国高铁迅速发展，高铁已经成为春运的不可分割的部分，从一定程度上缓解春运的压力。图为19岁高姐张玲钰在查票。 2016年底，中国高铁运营里程已经超过2.2万公里。自2008年京津城际开通以来，中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次，相当于把地球上的所有人类搬动一次。在春运路上，每天在高铁上除了来来往往的乘客，还有众多忙碌着的高姐们，她们一年中，有半年以上都在路上。图为高铁上的乘客。 G7684是合肥南开往温州南的高铁列车，8节车厢，843公里，定员610人，行程近6个小时。高姐葛蕾、张玲钰和一个男列车员和一个安全员是合肥客运段在这列高铁上的工作人员。图为高姐葛蕾在迎客。 30岁的葛蕾是G7684高铁列车列车长，此行，她们几个要从合肥南至温州南，然后从温州南返回，第二天从合肥南至黄山跑5个车次，第三天再从合肥南至温州南一个来回。总行程3200公里。图为高姐葛蕾是整列高铁上最后一个上车的人，她要负责通知关门。 葛蕾是安徽淮北人，每次出车都是要从淮北家中乘车提前抵达合肥，收车时再从合肥乘车回淮北。因此，虽然每次是出三天车休息三天，不过每次上班和下班都要在路上消耗一天时间。 G7684上午9:10从合肥站开出，葛蕾和几个列车员必须提前半个小时以上抵达合肥南站站台，放行李、检查车辆，准备迎接乘客。葛蕾是2009年进入高铁工作，至今已经9年时间。这9年里，葛蕾差不多一半时间都是在铁路线上度过，已经有5年没能在家过春节。 因为长期在铁路上奔忙，葛蕾的生活圈子基本都在高铁和淮北家中之间，因此自己到现在还没有结婚。葛蕾笑着说，“可能缘分没到吧，说不定今年就结婚了。”图为葛蕾关门后，等待列车开启。 春运期间的高铁上客流还是一如既往地平稳。G7684沿途停靠14个站点，每个站点，葛蕾都要下车迎客，还要协同另外两个列车员查票补票。三个列车员要面对600多个乘客，还是显得有些忙碌。图为经过的站点，乘客等待上车。 列车于上午9点10分准时开出，车出合肥后，19岁的高姐张玲钰开始查票。张玲钰来自江苏南通，还是一个大学生，今年7月才毕业，但在高铁上跑春运已经是第二个年头。张玲钰是一个实习高姐，她说能不能留下来，要看自己的表现了。图为张玲钰在帮乘客补票。 在张玲钰不到两年的高铁工作记忆中，最让她难忘的是成长。她说她开始上高铁时，最初认为高姐的工作应该很简单，不就是面对乘客服务嘛，再说自己是一个女孩子，乘客也不会拿自己怎么样。没有想到上高铁后她才知道，做一个高姐真的不容易。“开始几个月，几乎每个月都会被乘客气哭！”张玲钰说，还有一个乘客甚至揪着自己的领口骂她，如果她是男的，就让她躺下。
张玲钰说，那是2017年上半年，合肥至青岛的高铁上，一位乘客持二等座位票，却坐在一等座位上。同事让她去补票，那位乘客也很配合，说没问题，快到时会补票。不过列车快抵达济南站，张玲钰前去补票时，这位乘客显得有些不耐烦，称都到站了，还补啥，睁一眼闭一眼不就过去了嘛。图为张玲钰用广播通知注意事项。
男乘客的要求遭到张玲钰的婉言拒绝，结果惹恼了这位乘客，立即站起来和张玲钰分辨，“你不说谁知道？”张玲钰还是不同意，她说自己如果不补票，对别的乘客也不公平。后来恼怒的男乘客揪着张玲钰的领子说，“如果你是男的，我让你躺下。”图为一个乘客在车门前抽烟。
“他那么高个头，当然有点害怕，我用对讲机呼叫了列车长。”张玲钰说，列车长和安全员都过来了，经过沟通，结果那位男乘客最后还是补了票。图为一个孩子在过道里玩耍。
一年下来，在列车长葛蕾的帮助下，张玲钰成熟了很多。短短一年时间，张玲钰体会了这一辈子从未有的体验，渐渐地也喜欢上了这份工作。“还有几个月就毕业了，很想留下来，不过无论自己能不能留在高铁上工作，这都是一份珍贵的经历。”
高铁在高速飞驰，葛蕾和张玲钰依然像往常一样迎客送客、查验车票，为旅客服务，差不多6个小时后，高铁抵达温州南。短暂停留后将返程，高姐葛蕾和张玲钰又将陪同数百名乘客开启新一轮旅程。图为列车抵达宁波站。
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