【原】车市丨日系车为何全美销售前十占七

最近国内汽车市场在2015年的成绩单一一公布出来，德系大众的地位依然没人能够撼动，而在大洋彼岸的美国，那个汽车文化相对中国而言成熟太多的地方，却被日系车占据了大片市场，虽然前三依旧是由连续夺冠43年的福特F系列领衔三款本土皮卡夺得，但接下来的第四到第十位全部由日系车承包。其实从很多年前开始日系车每年都霸占美国汽车销量前十50%以上的席位。

抛开“主场光环”的三辆皮卡霸占前三位置不说，去年日系依旧是美国汽车市场最大赢家，为什么在世界其他大汽车市场表现不算耀眼的日系汽车，多年来在美国这个曾经的最大汽车市场能够这样持续火爆呢？

入市早更新快霸占美国市场

全球几大汽车市场，要想在各大市场都分到一杯羹，根据不同地区对车辆进行一些调节，来迎合不同的消费者是再正常不过的，而有些车型甚至会专门为一个地区来设计，就像去年中国冠军车型朗逸一样，专为一个地区制造的车型，能够在审美、驾乘等各发面满足市场需求，日系车型很早以前就已经进军美国市场，在不断的更新换代中逐渐成为符合美国家庭口味的车型。

去年销量42.9万辆的凯美瑞，以36.3万辆上升第二的卡罗拉以及雅阁等车，素来以更新换代节奏快著称的它们，都在美国完成了至少6次的更新换代，早已完全摸透了美国消费者的心思，加上“实用”一直是日系车是的代名词，动力足、油耗低、NHTSA5星评分、保养周期长，且售价较低，让它在经济性方便也表现出色。在这些方面，即使是很多美国本土的美系车也自愧不如。

与德系分工明确

美国汽车市场常见三大系分别是德系车、日系车，而在美国人眼中：日系是工具、德系是机器，工具简单但实用，机器复杂而紧密。这两个派系好像也认定了这个概念，两系分居最大市场领头羊位置。

豪华车市场第一的位置多年来一直在奔驰和宝马之间替换，奥迪也一直紧跟其后，雷克萨斯虽然也曾登顶但市场份额依然由德系占据大头。而在中低端市场日系则没有给德系任何喘息的机会，一直是由丰田和本田的车型占领前三的位置。

与其他地区相同，中低端市场占据着最大的消费群体，所以入场早、性价比高的日系在美销售量非常大，成为美国市场最畅销车系也是理所应当。