【原】车闻丨沃尔沃40系发大招 要向紧凑级豪车市场开火

昨天小编在朋友圈看到一位朋友的感慨，曾经自己可能做梦都不会买的LV，现在已经可以咬咬牙买上一个了。当然这倒不是朋友在炫富，而是说以往的奢侈品牌在市场需求面前也不得不低下高傲的脑袋。我们把LV、爱马仕视为高端奢侈品牌，但它也有平民化的品牌，可以说入门级别的奢侈品正在吸引大批中国正在崛起的中产阶级买家。

 

有资料曾统计过，未来六年里中国将诞生1.19亿户新生中产阶级，这其中“中产阶级下层”的家庭（年收入10万—20万元人民币）将从2012年的3200万户扩大至2022年的1.33亿户。而“中产阶级上层”家庭（年收入20万—50万人民币）也将从1300万户壮大为3100万户。随着中国中产阶级的不断壮大，这部分人将会愈加频繁的购买那些“梦寐以求的奢侈品”，而入门级产品可以说是增长最快的市场。说不定未来几乎所有中产阶级的中国女性在衣橱里都有一两个的名牌包包，男性都想有名表名车。

看到这儿你也许会纳闷了，小编你不是汽车编辑吗，这么干起财经方面的活了，难道是我打开的方式不对？别急骂，正是要把这份巨大的市场蛋糕给说清楚了，你才会知道这次新平台和概念车的发布对于沃尔沃来说有多么的重要。

先说说新平台，CMA平台是针对沃尔沃40系列产品线的整车平台架构。它集成了沃尔沃的智能化、新能源和自动驾驶等亮点，成为继SPA中大型整车平台架构后的又一个推动沃尔沃品牌全球复兴的重要支柱。

至于40系在沃尔沃产品线中的定位，上图可以很形象的告诉你了。随着汽车消费群体中，年轻用户的比例正在不断上升，紧凑型车细分市场需求越来越大，再加上之前提到的中产阶级消费人群。可以说未来，豪华紧凑型细分市场战略的实施是推动沃尔沃实现持续性增长的重要因素，填补了沃尔沃在紧凑级产品线平台的空白。

CMA基础模块化架构最大特点在于可调整性、兼容性都很高，能根据设计需求改变车身基础参数，以推出不同尺寸、功能的车型，这点和SPA中大型车平台类似。未来沃尔沃将形成40、60、90三大产品体系，其中每一系列都将推出S（轿车）、XC（SUV）、V（旅行车）。

 

此次的发布会上，沃尔沃带来了两款基于CMA平台打造的概念车：40.1和40.2，可以把它们看作是未来XC40和S40的发展方向。

40.1概念车定位于一款紧凑型SUV，全新的内凹式进气格栅一改沃尔沃家族目前的垂直格栅设计，同时前大灯组采用“雷神之锤”设计，并采用全LED光源设计。

 

未来将与奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1等豪华紧凑型SUV进行竞争。

 

沃尔沃40.2概念车是一款三厢轿车，采用较高的底盘和黑色包围套件设计，使其看起来多了几分跨界风格，与现款沃尔沃S60CrossCountry理念略有几分相似，全新的平直立体线条设计，使其看上去更加具有科技感。雷神之锤前大灯组造型和前保险杠设计相比40.1概念车更加运动。

 

未来将会与奥迪A3，以及后期上市的宝马1系三厢，奔驰CLA等紧凑级豪华轿车展开竞争。

 

值得一提的是，未来CMA平台既可搭载沃尔沃全新1.5T三缸发动机匹配7挡双离合变速器，同时也可以搭载由汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机负责驱动前轴，电动机驱动后轴，从而形成四驱布局。另外，该平台还将推出纯电动车型，沃尔沃计划旗下首款基于CMA平台的纯电动车型将于2019年诞生，其纯电动续航里程将达到350公里。