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为何我会有如此担忧？要知道现在的车企为了符合消费者越来越多变的口味，在车型的更新换代的效率方面可以说是越来越快，例如现在讲究的就是3年一改款5年一换代。但在平台和动力等核心技术都没有的全新TIIDA身上，又有那些能够和同级别对手竞争的卖点呢？很明显，这次全新TIIDA搭上了东风日产“Young NISSAN战略2.0”的顺风车。可以是此次中期改款的TIIDA，完全可以用“魔改”来形容。 相比海外版，全新TIIDA前脸造型仍有所变化，呈现出一个多层次的“V”字造型，而非海外Pulsar的“X”造型。采用了日产家族式的V-Motion前脸设计，中网设计与新蓝鸟颇为相似，动感的“V”型镀络装饰，与极富肌肉感的引擎盖线条融为一体，配合怒视的前大灯，看起来霸气十足，构成了一种不怒自威的视觉感受。 至于在尺寸方面，由于仍然是基于老平台打造，所以说尺寸变化并不明显，轴距依旧是2700mm，但这绝对算得上是同级别里最优秀的。而且直白点来说，在发布会的现场，易建联能够轻松的在全新TIIDA的副驾上下，甚至他说TIIDA的空间表现要比一些小型SUV还要优秀。 新TIIDA内饰整体造型并没有太大的改变，只是针对一些细节上进行了调整，同时采用更富有高级感的材质，比如副驾驶前方采用了带有缝线的皮质包裹。全新设计的仪表盘、升级为5英寸的TFT彩色显示屏则能够提供包括独立胎压监测在内的多项数据，功能更全面。虽说没有导航系统，但却搭载了时下最流行的CarPlay系统。 不过最该要提的还是全新TIIDA的主动安全配置了。其实目前能够给旗下车型配备主动安全技术的车企不在少数，而且横跨了豪华品牌、合资品牌和自主品牌各领域，不同于其他品牌的主动安全技术多搭载于旗舰车型或是高级车型，东风日产把自己的“NISSAN i-SAFETY”安全技术尽可能的投入到了旗下多数车型中。从目前已知的情况看，除了楼兰、天籁、西玛这样的旗舰或是高级车型外，逍客、蓝鸟、轩逸和奇骏等主力车型也有搭配。可以说在全新TIIDA没有上市前，东风日产让主动安全配置这一亮点技术杀入了14万元的价格区间，而纵观目前的中国车市当时能做到这一点的也就只有自主品牌的吉利博瑞了。 而这次，全新TIIDA从次顶配车型开始就有FEB主动安全配置了，这还是很让我吃惊的。之所以这么东风日产不遗余力的引入NISSAN i-SAFETY智慧安全技术，更离不开NISSAN技术研发的愿景。在以全面、智能的主动安全技术作为支撑，导入最新的智能科技，推进自动驾驶技术在中国的推广与普及，达到提升交通效率、解决交通安全问题的目的，并最终实现日产汽车“零排放、零碰撞”的目标。 说了这么多，你也许会问，既然此次全新TIIDA在年轻化的改变上这么突出，那么会不会丢失部分非年轻客户？先不说目前85后到90后是汽车消费主力，群体庞大，年轻化这点必须要做。如果仔细分析之后你会发现，全新TIIDA不只是面向年轻群体，更是符合许多年龄层的消费需求。宽大的空间让它依旧满足家用舒适的需求。1.6L的自然吸气发动机，依旧是同级别消费者对低油耗的最好选择。甚至在价格上，相比于同级别的其他对手，也是极具优势的车型。而且目前紧凑级市场上已经有大众、丰田、雪铁龙、标致等品牌运用或将使用1.2T动力，东风日产也已经把国产了的1.2T涡轮增压发动机加载在新一代逍客上，也许在不远的未来，更具竞争力的1.2T版本的全新TIIDA也将会和消费者们见面。 自2015年企业首次突破百万辆销量大关后，今年东风日产把自己的企业目标订在了108万辆。根据2016年第一季度数据显示，东风日产累计销量为208857辆，虽然比去年增加12.58%，但在狭义乘用车整体销量排行中位列第八，较之去年同期的排名第五，地位明显下降，增长速度渐缓。这点到和去年的情况颇为相似，在去年的前7个月内，同样东风日产并没有显示出迅速增长的态势，而从7月份开始，销量却势如破竹。这样得益于其“Young Nissan”战略，东风日产接连向市场推出了多款车型，在一定程度上刺激了品牌销量的增长。 TIIDA作为中国消费者最为熟知的两厢车型，上市7年来，销量早已突破百万辆，甚至有着月销破2万台的优异成绩。此次全新TIIDA的到来，相信将会成为东风日产达成年终目标的又一大保障。 |
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