其实有关丰田打算停产锐志的消息,近年来一直都有所传闻,不过每一次,厂家都严正声明,这完全是无稽之谈。但这也怪不得车迷,如果光是看看锐志的销量,担忧就无不存在。而且现在的锐志自2009年换代以来到现在,只经历了小改款和增配,换代迟迟提不上日程,简直成为了一个被遗弃的小孩。作为国内能够买到的最便宜的自吸V6后驱车型,锐志这一最大的卖点,也随着同级别对手的小排量涡轮化、更好的科技配置和价格优势所弱化。
但这次新推的日规版锐志,严格上来说,也就是在外观上做了下改变,只能算是一款末期改款车型。这就有点……
不过作为锐志的最后一款车型,新车在外观设计上采用了更加激进的风格,蜂窝网状进气格栅与前大灯组相连,中央的“X”形LOGO是锐志在日本市场以MRAK X来命名而来,值得一说的是,国内锐志车型采用的是丰田logo的中网,而很多锐志车主因为非常喜欢日规版的X型中网,还会自己动手进行改装。 前大灯组内部采用LED光源,同时前保险杠采用大嘴式设计,两侧堪称夸张的镀铬饰条使新车看起来极具攻击性。此外,新车还提供了包括新增的云母蓝金属色在内的六种车身颜色可选。 内饰设计方面,新车与现款车型基本保持一致。另外根据不同车型,新车配备换挡拨片、驾驶座8向/副驾驶座4向座椅电动调节、腰部支撑、7英寸多媒体中控屏等装备。 而在动力上,新款锐志将继续搭载4GR-FSE型2.5L V6和2GR-FSE型3.5L V6两款直喷自然吸气发动机,盛传的2.0T和混动版本依然不会出现。传动系统匹配6速手自一体变速箱,其中2.5L车型可选装四驱系统,部分车型还配备有AVS自适应悬架。
不过对于中国的消费者来说,这台新锐志能否和大家见面,最主要还是要看一汽丰田的决定,目前任然未知。但如果真以这种状态引入,小编觉得锐志未来的销量仍然不容乐观。 |
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