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当上汽大众提前公布途观L三款顶配车型27.68-35.98万元价格之后，可以说招来不少非议。有人说途观L空间大配置高物有所值，另一部分人认为途观L就是紧凑型SUV加长来抢中国消费者的钱。可以说关于途观L价格的争论一直都没有停歇。 大家对中低配车型的价格也是充满了期待，终于，在1月18日，上汽大众正式发布了途观L全系7款车型的市场指导价——22.38-35.98万元。这个价格比CR-V贵了好多，比汉兰达便宜不少，那么途观L全系车型的售价水平到底算不算贵呢？
22.38万-35.98万元的售价相比上一代车型的19.38万-31.98万元明显贵了一大截，那么途观L的产品力是否能与价格匹配呢？ 从动力上看，全新途观L先期上市的车型配备了第三代EA888系列发动机，具有1.8TSI和2.0TSI两种排量。1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率、扭矩分别为132kw、300Nm，2.0TSI涡轮增压发动机最大功率、扭矩分别为162kw、350Nm。相比老款途观1.8TSI、2.0TSI车型，新款车型在动力输出方面确实有了明显提升。再加上这次途观L的车身尺寸和空间都比上一代车型有了很大幅度的提升，所以这样的定价看起来并没有什么毛病的样子。 仔细看下配置清单，我们就会发现其实也并没有贵的太离谱。最低配的1.8T自动风尚版，老款途观的售价是21.18万元，新款22.38万元。虽然售价上涨了一万二，但同时增加了无钥匙启动、自动大灯、定速巡航、感应雨刮、启停技术等等配置。当然老款途观现在市场优惠幅度比较大，但是谁能保证途观L上市后不会像新迈腾那样很快就有优惠呢？ 顶配车型的价格就比较离谱了，这次途观L顶配车型的售价比老款高了4万元。但是这款车型注定不是走量车型，它的主要作用是提升整个途观L整个车系的产品形象。这样无论用户购买什么配置，在外人看来都更有面子。另外一方面，它也进入了部分豪华品牌SUV的价格区间，因此途观L应该和辉昂一样承载着上汽大众冲击高端的梦想。而且这个售价确实很有套路，把顶配价格定高些，提升大家的心理预期，等到中低配价格一出，大家就不会觉得贵了。
与自身老款车型相比，途观L进步明显，但是在市场上同价位的产品进行对比，却是另一回事了。这次途观L的上市，定价不仅相比竞争对手显得稍高，甚至能够与豪华品牌比肩了。30多万的2.0T四驱车型已经和现款奥迪Q5的终端价格相互重叠。毫不夸张地说，大众这样的定价策略是想让途观L去抢豪华品牌的饭碗。 虽然这次上汽大众把途观L定位于中型SUV，但是从血统上来说，途观L依旧是现款途观的换代车型，而它的兄弟车型Tiguan在海外就是定位于紧凑型SUV。上汽大众这样做是为了提升车辆定位，拉高产品形象，但是把途观L称为中型SUV我觉得多少还有些牵强。 各大汽车厂商为中国市场推加长版车型早已经见怪不怪了，但是无论是奥迪A6L、还是宝马5系Li，他们加长后的定位都没有提升。奥迪A6L和宝马5系再加长，它也不是D级车，也赶不上A8和7系的地位。 就途观L的指导价来看，它的价格区间覆盖了紧凑SUV和中型SUV两个市场的对手。上汽大众想上下通吃的意图很明显，但是这样也造成了途观L在市场上腹背受敌。在紧凑级SUV市场，丰田荣放、日产奇骏、雷诺科雷傲、福特翼虎等对手都不可小觑。而在中型SUV市场，途观L面临的竞争压力很大。别克昂科威、福特锐界、广丰汉兰达、广本冠道等等虎视眈眈。另外，目前推出的途观L还没有7座版本，竞争力大打折扣。而即将上市的斯柯达柯迪亚克作为途观L的兄弟车型，在平台技术相同的情况下，价格却要更低，这些都让途观L的日子不是那么好过。
那么途观L的价格到底贵不贵？在我看来确实有些贵，但是价格很大程度上还是由供求关系来决定。在如今中国市场的竞争环境下，同价位车型产品力都不落下风，消费者对大众品牌的信仰也不同以往，途观L想要实现当年的加价销售，显然并不现实。因此，对于高价上市的途观L，想买的消费者还是再观望一下为好，可能用不了多久就会有优惠了。 点击下方，阅读更多内容： |
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