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上海车展马上就要开幕了，当全国各大媒体的关注点都往此次车展上靠的时候，比亚迪高调宣布自己要先行一步。4月17日，也就是上海车展开幕前两天，以“电动·未来 王朝创造”为主题的比亚迪品牌盛典在上海正式举行。 在盛典现场，刚刚加盟比亚迪不久的设计大师沃尔夫冈·艾格携王朝概念车首次亮相，此外还有两款新车——宋DM、宋EV300正式上市以及比亚迪未来战略的最新信息与展望。此前零散见诸于各个发布会和采访中的信息终于被汇总，比亚迪的一个完整、全面、系统的“绿色梦想”已经逐渐明晰。 01 不再偏科 “王朝概念车”首发 “王朝概念车”的亮相，估计是当晚比亚迪品牌盛典上最激动人心的时刻，当新任设计总监沃尔夫冈·艾格乘坐“王朝概念车”出场，整个会场都沸腾了起来。 曾经主刀奥迪Q7、R8、TT的艾格能为比亚迪带来什么？这款“王朝概念车”直截了当地给了我们答案。概念车以“王朝”命名，似乎是对以往的秦、唐、宋、元等车型的一个高度概括，但从其整体设计上看，王朝概念车却是抛弃了以往的设计元素，以全新的面貌示人。 艾格将前脸的设计理念称为“DRAGON FACE”，取材于中国最传统的龙图腾。夸张的中网以及上方的哑光金属饰条最为传神，而大灯内部的LED灯带勾勒出类似电网的图案，同时也神似龙的触角。中网的设计有很高的辨识度，方块状的格栅透露出极强的科技感。 王朝概念车整体外观往凶猛、锐利的方向倾斜，而其内饰则往简洁的科技化靠拢。从效果图来看，王朝概念车的中控留白部分很多，超大尺寸的中控屏幕成为主角。据介绍，中控屏幕可以做90度旋转，以适应不同的功能显示。当然，彰显科技感得液晶仪表在王朝概念车上也不会少。 比亚迪在新能源动力上的技术积累可以说在业内无出其右，但是不得不说之前的比亚迪有点像是重技术轻设计的“偏科生”。而王朝概念车的出现，正是比亚迪技术和设计两手抓的开始，良好的技术铺垫和国际大师的全新设计相结合，比亚迪以后的路应该会越走越轻松。 02 全擎动力 宋DM、宋EV正式上市 比亚迪宋自上市以来，凭借其及优良的品质，受到了万千消费者的追捧，取得了不俗的销量和口碑。在此次品牌盛典上，宋的衍生车型——比亚迪宋DM和宋EV300也正式上市。 其中，宋DM补贴后全国统一价为17.99万元—20.99万元，宋EV300补贴后全国统一价为19.99万元—20.99万元。比亚迪还额外给予首批1万名用户各1万元的电费，能充1万6千6百度电，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年的行驶里程。 比亚迪宋DM是一款插电混合动力车，是继比亚迪唐之后的第二款比亚迪“542”战略车型。由于是比亚迪宋燃油版的衍生车型，所以宋DM的外观与普通燃油版本宋区别不大，仅从一些细节标识方面有新能源车的专属标识等的变化。在关键的动力部分，宋DM的混动系统可输出333千瓦的总功率，740牛·米的总扭矩，百公里加速成绩仅为4.9秒，综合工况下百公里油耗低至2L，纯电续航80公里。 而比亚迪宋EV300作为比亚迪推出的首款纯电动SUV，可以达到300公里的续航里程，百公里加速8.9秒，选装40kw的380V充电盒可在1.2小时将电池充满。至此，“宋”将成为全球首款同时拥有汽油、纯电及双模三种动力的“全擎全动力”的车型。在本届上海车展上，比亚迪还将推出一款宋七座版车型。未来比亚迪旗下的车型都将会采用平台化的产品投放方式，增强综合竞争力。 03 “绿色梦想” 比亚迪的美好愿景 在本届品牌盛典上，比亚迪针对当前城市化进程加剧而产生的空气污染、交通拥堵等问题，提出了基于“三电”（电池、电机、电控）核心科技的“治污+治堵”解决方案。一方面积极推进“城市公交电动化”解决方案和“7+4”战略，减少尾气排放，另一方面借助云轨高空疏解地面交通拥堵，用绿色大交通为城市治污、治堵。 事实上，比亚迪从2011年起就在研究“城市公交电动化”的课题，其认为如果能将城市里的公交与出租车都替换为电动车，将为城市减少起码30%的排放。经过比亚迪中央研究院五年多的筹划，共投入千人参与，资金50亿元。主旨为充分利用城市立体空间，以解决中国的高速城市化进程所带来的交通拥堵问题。 除此之外，比亚迪的新能源战略让也比亚迪走上了一条和其它自主车企不同的发展道路。从2010年比亚迪首款混动车型F3DM的诞生，到取得全球新能源车销量冠军的成就，总共花了仅6年的时间。2016年比亚迪新能源汽车业务的营业收入达到346.18亿元，占集团总收入的33.46%，并首次超过了燃油车业务。 如今的比亚迪已经成为新能源车的行业领军企业，贴着“BYD”logo的电动大巴早已远销海外；比亚迪四大梦想之一的轨道交通云轨项目，今年也将会在多个城市落地或通车；比亚迪为推动新能源车市场的发展联合领军企业打造的“电动未来”生态圈也已经初具雏形；而艾格的加盟，又让比亚迪的设计带入了一个全新的高度。
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