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90 后，一个人数达到2.3 亿的群体，当前年龄在 17-26 岁之间，大体上处于从高中生到初入职场的人生阶段。 近两年来，90后车主比例增长迅速，而 70 后、80 后车主比例下降，年轻化已经成为汽车行业的新趋势。 正因如此，很多汽车品牌都在提品牌“年轻化”的战略，不管是在产品研发还是品牌宣传上都试图往年轻人喜欢的方向靠拢，但凡和年轻人沾边的东西，汽车品牌们都一拥而上。 那么问题来了，现在的车企都是怎么讨好年轻人的？ 造年轻人喜欢的车 90后买车，首先考虑的不是性价比、大空间、舒适性这些务实的方向，而是要好看、好玩、有个性，所以近两年我们明显可以发现，主打年轻人的新车越来越多。而且这些车都有一个明显的共同特点，那就是颜值特别高。 为了适应90后的需求，小型SUV、轿跑车、跨界车等新车型近年来已经成为了车企的新宠。以今年3月上市的名爵ZS为例，个性十足的外观加上互联网汽车的概念，正好契合了年轻人的需求，所以一上市就收到热捧，4月份销量直接逼近1万辆。 一汽马自达CX-4也同样如此，作为一款跨界风明显的轿跑SUV，CX-4在上市之初其实并不被人看好。的确，CX-4的外观不是消费者传统印象中SUV该有的形象，但是耐不住年轻人喜欢，CX-4目前已经是一汽马自达旗下最畅销的车型，销量甚至比阿特兹都要好。 就连一向以中庸著称的丰田，近两年新出产品的画风也已经突变。基于TNGA架构打造的丰田CH-R和全新一代凯美瑞，不但在外观上相比之前的丰田有翻天覆地的变化，更是喊出了要提升驾驶乐趣的口号，明显是针对年轻人做出的重大改变。 豪华品牌也早就在年轻化上发力，奥迪早就通过小型车加速提高年轻用户比例， A3、Q3为已经成为奥迪目前的销量支柱，宝马也专门为中国市场带来了1系三厢版轿车，而凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌也不甘示弱，推出的新车都在往年轻化的方向靠拢。 和年轻人打成一片 对于成长在网络时代90后年轻人群而言，互联网几乎已经成为他们生活的一部分。为了搞定年轻人，近两年汽车品牌推广选择的媒介明显更偏向于互联网，尤其是移动互联网，报纸和电视等传统媒体日渐消沉，各种各样的新媒体迎来了黄金时代。 与此同时，生硬的推销式广告逐渐被车企摒弃，车企们更多地开始打情感牌、趣味牌，试图拉近与年轻人的距离，和他们打成一片。 在微信最早开放朋友圈广告投放的时候，宝马便成为了首发广告主之一。做出示范之后，Jeep 自由光、一汽丰田、凯迪拉克、比亚迪等一大波汽车品牌都加入了朋友圈广告的大军，文案、画风都直指年轻人。 凯迪拉克前两个月在新媒体投放的ATS-L的广告就是很好的例子，整个广告其实内容只有ATS-L 6.2S破百的加速成绩，但是却强行撑到了30秒，颠覆了其以往各种“高上大”的风格，转而投向现在深受年轻人喜爱的卖萌甚至恶搞，贴近年轻人的口味，非常有创意。 当然，车企还会在年轻人会出现的各种地方，去传达年轻的精神的气质。这个月初，吉利帝豪GS就将营销的触角伸向了草莓音乐节，在与2017上海草莓音乐节舞台相对的区域搞了场帝豪GS的周年庆典，还宣布要推出帝豪GS音乐限量版车型，取得了很好的传播效果。 最后 90 后汽车消费群体的崛起已经深刻影响汽车行业产业链的各个环节及参与者。对于车企来说，只有抓住年轻消费者，跟紧年轻消费者偏好，才能在以后的市场竞争中生存。在汽车品牌年轻化的趋势下，针对90后的产品设计，加上契合 90 后的营销方式，将会是车企参与市场竞争的利器。
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