【原】内燃机之光 双十佳背后的2020款天籁

信息爆炸带来的直接好处是，即便足不出户也能知晓天下大事，但这也滋养出了很多“键盘侠”，但造车总归不是用“键盘与嘴”，普通消费者如何更简单直观的了解车与车之间的差距呢？权威排行就是一个非常好的平台。

“沃德十佳发动机”作为美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单，二十多年来就一直备受全世界关注。如果有爱好者深究过“沃德十佳发动机”的评选机制，你会发现他们有一条非常苛刻的准则——评选要经过专业测评人员近两个月的用车体验。

沃德十佳发动机想要表达的是，在充分了解日常驾驶中表现出来的工作特性后，才能根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，最终选出十台综合表现最好的发动机。

前段时间，“2020沃德十佳发动机”已经正式公布，最值得一说的是有一台发动机不仅是连续获得沃德十佳，还是唯一一台在同时获得沃德十佳与2019年度中国心十佳的发动机，它就是日产VC-TURBO超变擎，测试车型为2020款天籁。

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里程碑式的超变擎

从第一辆真正意义的汽车面世至今，已经超过130年。1866年，德国人奥托制成世界首台四冲程往复活塞内燃机，奠定了现代汽车发动机的理论基础。不过，随着能源危机开始逐渐涉及到汽车行业，动力与油耗成为了矛盾体，汽车动力系统的发展开始寻求突破。

期间，有动力工程师提出了“可变压缩比技术”这一设想，目的是在不同工况下采用不同压缩比来达到让每一滴油都充分使用的目的。稍微对汽车与发动机原理有所了解的朋友应该知道，压缩比指的是活塞运动到下止点时最大气缸容积，与活塞运行到上止点时最小气缸容积的比值，是决定汽车动力水平和燃油经济性的关键因素。

但对于涡轮增压发动机而言，进气压力和温度本来就比自吸发动机更高，在高压缩比环境下，容易导致油气混合物在火花塞点火前就自行燃烧，产生爆震。因此，市面上的涡轮增压发动机压缩比普遍都低于自然吸气发动机。

当然，多家知名厂商都曾投入大量人力和资源进行开发，最终还是铩羽而归。

不过，日产的工程师坚持了下来，1998年，日产开始用自己的方式研究可变压缩比技术，并在当年申请了专利；2005年，日产正式公开可变压缩比研究；2012年，日产提出可变压缩比商品化的概念；最终，VC-TURBO发动机在2018年正式量产，成为新一代天籁最值得骄傲的资本。

用20年时间，通过近百次原型设计，积累300多项专利技术，更在远高于普通发动机工况的恶劣条件下，先后完成超3万小时试验台测试，以及超过300万公里道路测试，验证发动机的耐用性及稳定性，最终实现可变压缩比涡轮增压发动机量产化，搭载于第七代天籁之上的这台VC-TURBO超变擎，已经是天籁超越同级别产品甚至碾压EA888的存在。

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黑科技载体

当然，一台顶尖的发动机离不开综合素质同样高的底盘调教来搭配。回到2020款天籁上，得益于VC-TURBO超变擎的可变压缩比技术，2020款天籁在匀速巡航需要降低油耗时，发动机会在高压缩比状态下工作；而当需要快速提速时，发动机又可以降低压缩比，来提供最佳动力输出。

而380N·m的峰值扭矩和185KW最大功率也让2020款天籁车尾贴着的“380 TURBO”变得名副其实，每一项数据都清晰地呈现在车辆表现上，构成了对VC-TURBO超变擎发动机最好的注解，实测不到7s的百公里加速成绩也更是领先于中高级车市场。

根据我们此前的试驾体验，VC-TURBO超变擎充足的动力储备是你刚开动起来就能感受到的，此外，与之搭配的全新智能XTRONIC CVT变速箱把动力梳理得非常平顺，开起来感觉不到任何涡轮迟滞，动力随踩随有，而且油门响应也非常跟脚，开起来相当顺滑。

说到驾控方面就不得不提一下2020款天籁的ProPILOT超智驾系统，这是国内合资量产中高级车轿车中唯一具备真L2级自动驾驶辅助技术的车型。

这套ProPILOT超智驾系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU和EPB电子驻车等通力合作而成，不仅仅能精准识别出单车道车道线，保持车辆能在车道中央自动行驶和平顺转向，基本是目前主流汽车里最好用的自动驾驶辅助系统。

2020款天籁实现了0~144km/h全速域自动跟车和车道保持，它的车道保持可以始终让车辆稳稳地在车道中央行驶，而不会像其它很多车型那样不断左右触线摇摆。遇到红灯时，车子会平稳地在前车身后并进入自动驻车状态，当绿灯点亮前车再起步时，它会首先启动发动机，只需要轻踩一脚油门就会重新进入跟车状态。

这意味着在城市堵车或者是长途驾驶中，驾驶者只需要轻松地把手放在方向盘上就行了，2020款天籁可以极大程度的减少驾驶负担，并提高驾驶员容错率。

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最后

一直以来，沃德十佳发动机评选都是发动机技术和用户需求的风向标，比如动力系统电气化、效能化是目前汽车工业的趋势，最新的沃德十佳发动机评选结果也验证了这一点。

在步入后国六的时代里，以发动机技术为界限的市场分化现象无疑会变得更加剧烈，搭载超变擎VC-TURBO的2020款天籁，在燃油车领域的技术优势将会进一步凸显。不难预料，“超变擎”也会让天籁变得更有底气，更有能力掌握中高级轿车细分市场的主动权。