【原】吉利ICON：打破常规 和年轻人站在一起

虽然因为新冠肺炎疫情取消了原定于情人节当天的上市发布会，但吉利ICON还是在2月24日通过5G线上直播的形式正式宣布上市，成为2020年开年之后中国车市上市的第一款全新车型。

作为今年新车市场的第一号选手，吉利ICON的上市价格定在了11.58万—12.88万元。而且产品线也非常精简，仅推出了四款配置的车型，i7、i9的命名方式不禁让我想起了英特尔处理器，很有科技范儿。

这样的命名方式确实与吉利ICON的产品气质非常搭调。相信有不少人跟我一样，在第一次见到吉利ICON的官图时把它认成了概念车，因为它的设计实在是太大胆了，大胆到目前吉利产品家族的任何产品都没有跟它撞脸。

要知道，家族化设计是世界范围内车企的主流做法，大众、丰田等一线大车企都是这么做的，时间成本低的同时还不容易出错。而像吉利ICON这样完全特立独行，做出惊艳设计的车型并不多见，丰田C-HR可能算一个。

相比于C-HR在丰田品牌内的大胆突破，我认为吉利ICON在设计上的创新要更胜一筹，因为它给人的科幻感是非常全面的，从外观到内饰都能给消费者很强的新鲜感，看起来仿佛就是一台从科幻电影中直接驶入现实生活的座驾。

当然，科幻感当然不能流于表面，智能化体验的打造也非常重要。在这方面，吉利ICON也突破了传统的L2辅助驾驶+智能车机的老路子，玩儿出了不少年轻人喜欢的新花样。

这次吉利ICON首次搭载的540°全景影像科技尤其值得一说，360度全景影像加180度底盘透视功能不仅会让整个倒车过程像玩儿游戏一样简单有趣，而且也最大限度保障了安全。

传统的舒适进入功能在吉利ICON这里也非常有仪式感——当车主靠近车门1.5m时，隐藏门把手自动弹出，前大灯、日行灯、尾灯开启闪烁迎宾；打开车门，车内氛围灯开始72色呼吸切换迎宾；离开时，门把手自动隐藏。

我一度认为，在如今年轻消费者占主导的汽车市场，要打造出年轻人喜欢的产品，早就不应该是改个车身配色、去掉镀铬、加些智能化配置那么简单的事儿，如何把车子做出时尚感、科技感才是未来一众车企该考虑的问题，而吉利ICON已经提前做到了。

作为一款A级SUV产品，吉利ICON看似在定价上比同平台的缤越贵了不少。但只要你仔细观察配置表你就会发现，吉利在ICON这款产品上并没有推出入门动力和入门配置的产品，只有i7、i9两个配置等级，与BSG版本只是有没有48V轻混系统的差别。

即使是入门的i7版本，也搭载了全景天幕、LED大灯、三种驾驶模式、双大屏、全景影像、行车记录仪、车联网；i9版本则增加了L2驾驶辅助、自动泊车、远程启动、无线充电、72色氛围灯、底盘透视等科技配置。

这样的配置划分其实非常符合当下年轻人的消费习惯，就像电子产品一样，一个普通版、一个Pro版，完全不用反复在网上对比和纠结。对智能化体验要求不高选i7版本，想一步到位、追求极致就选i9版本。

这样的定价方式不仅可以最大限度避免吉利ICON与吉利缤越两款车型“兄弟相杀”，也为其与合资品牌同级车型正面较量成为了可能，毕竟吉利ICON前卫的造型、人性化的科技都是它们所不具备的。

我个人认为这样的配置划分和定价方式未来在全国乃至全球汽车市场必然会成为主流，因为过分复杂的配置单虽然能通过低价把消费者吸引过来，但是无形中也给消费者增加了很多决策成本，会造成不好的购买体验。

极具未来感的设计和科技体验、精简的车系和定价方式、5G直播的发布方式，吉利ICON真正做到了完全抛开传统造车思路，也很好地迎合了年轻消费者更加个性化、多元化的消费需求。

时代在向前，市场在成熟，总要有人出来打破常规、求思创新，吉利ICON的一些列超前举动不仅给2020年开局不利的中国车市注入了一剂强心针，而且也为中国汽车品牌树立了打造年轻化产品的“ICON”。