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11日下午5点左右，千叶县成田市，一名64岁的男子因酒后驾驶与一辆面包车相撞，造成1名女性死亡。包含4名儿童在内，共计5人受伤，目前被警方逮捕。 据警方称，在此次事故中，成田市的公司职员桥本真衣子(44岁)从面包车的后座被甩出，头部受到重击，被送往医院后确认死亡。驾驶面包车的40多岁男性和坐在后座的4名儿童不同程度受伤，但均无生命危险。 警方以危险驾驶致死的嫌疑逮捕了驾驶轿车的石井一雄(64岁)。在调查中，石井承认了嫌疑，他说:“开始喝了点酒，所以开车发生了事故。”  日本高龄司机在死亡事故件数中所占的比例正在逐年增加。 75岁以上的司机驾驶事故数量其所占的比例在增加。 2017年，75岁以上高龄驾驶者的死亡事故与前年相比，死亡事故件数和构成比例均有所减少。 从平成19年以后整体来看，虽然事故件数持平，但构成比有增加的倾向。  △ 80岁以上仍持有驾照的人逐年增加中 日本国内，75岁、80岁以上的驾照持有者人数一直在持续增加中，平成30年的持有者人数与平成20年相比，75岁以上增加了约1.9倍，80岁以上增加了约2.1倍。  来源：高龄驾驶者交通事故防止对策会议(警察厅) 从每10万名司机中发生的死亡事故件数来看，年轻驾驶者中车物相撞事件较多，正面冲突的死亡事故偏多。 而高龄司机则是人总体数量较多。正面碰撞、碰撞、路外偏离和车物碰撞特别多。 而且，这些有随着年龄的增长件数增加的倾向。  来源：高龄驾驶者交通事故防止对策会议(警察厅) △ 为何高龄驾驶总是问题多？ 在日本，年纪到了18岁就拥有取得驾照的资格，但是也有一个很有意思的现象就是，比如18岁的人和30岁的人一起学习开车的话，驾校的收费标准是不一样的，18岁的人会价格优惠些，而30岁的人则部分驾校会收取更高的费用，为什么呢？ 随着年龄的增长，视力、肌肉力量、体力和判断力等都会衰退。 在此之前自认为车技很好的人，随着年龄的增长，也会变的很难看到信号和路标等一系列的视觉问题，无法适当地操纵方向盘和刹车等，身体机能下降，引发的事故风险就会增加。 以上都会引起哪些方面的问题呢？
△ 70岁以上的人更新驾照时需要听高龄者讲习 年龄在70岁以上的人想要更新驾照的话，就必须去听老年人驾驶相关讲座，这是日本目前的规定。 以重新认识安全驾驶的驾驶技能为目的，同时以可以实际驾驶为最终目的的驾驶讲习是高龄换证者必须去完成的一课。 其实在日本，同样配备了驾照有自动返还系统。 自动返还驾驶证后，取得驾驶经历证明书，高龄者在各地方自治团体内还可以得到各种各样的支持。 但是众所周知，日本目前的情况就是严重的少子高龄化社会，老年人不愿意自动返还驾照，也是因为各地区支援配备并不是非常的完善所导致的。所以高龄驾驶问题的解决不但是必须，也是迫在眉睫。   |
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