通车了！通车了！通车了！通车了！重要的事情说三遍，更重要的事肯定要说四遍啦！明天起（2019年12月16日），徐盐铁路和连镇（连淮段）铁路同步开通，届时江苏将实现市市通高铁（动车）的梦想！这一天，苏北人民等了足足5年！
资料显示：徐盐高铁2015年12月28日开工，连镇铁路2014年12月26日开工。
细心的网友的可能早就发现了：为什么很多工程开工日期都在年底啊！？仙君不知道，也不敢问，更不敢说。（玩笑） 好了，咱不跑题。众所周知，南京南站是毫无争议的江苏省最大的高铁站，那么第二是哪里呢？很多人第一时间可能会掰着手指头数：苏锡常镇扬到底谁更大呢，不好意思，错了，是徐州东站。
ps：南京南站数据如下：15台28线，占地约70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，总投资超过300亿元人民币。 徐州东达到了惊人的13台28线，不是徐州东超前，而是南京南短视了！
那么，南京南站和徐州东站之间到底哪里亲密了？且看这张图，简单粗暴！
▲图片来自网络，侵删。 图片制作有点凌乱，但能看出来吧，南京南站出发去宿迁，必经徐州东站；南京南站出发去淮安，必经徐州东站；南京南站出发去连云港，必经徐州东站；南京南出发去盐城，必经徐州。这样看来我们是不是可以把南京和徐州之间的关系形容为“必经兄弟”呢！（额，这么叫好像有点不妥，还好大家都是成年人，叫什么大家可以留言说说自己的看法）宿迁、淮安、盐城和连云港只能看着他们秀恩爱！
这样的亲密关系并不是随着徐盐和连淮高铁通车到来的，要等12月30日全国大调图以后才行哦！现在南京到苏北的宿迁、淮安、盐城和连云港还要经过徐州转车才行！但是这样的亲密关系维持不了多久的，连镇铁路预计于2020年8月份实现全线通车，届时南京就可以经镇江和扬州去往淮安和连云港了，距离省了不少（去宿迁还是经过徐州比较方便）。再贪心一点，等宁淮高铁通车后，淮安才能算是踢开了所有第三者，和南京保持亲密无间的关系（预计1小时左右就可以到南京了）。
突然发现：即使连镇和宁淮通车以后，宿迁人民和省会大哥之间的走动还是要借道徐州或者淮安，他们之间可不可以建直达高铁呢？
从地图上能看到，南京和宿迁之间想要修直达高铁，必须翻越两座大山：天长和洪泽湖，难！都说南京太难了，宿迁也不容易！小编认为这条线建设的成本太大，没有必要，宿迁和南京之间的联系还是经过淮安比较实惠。提到淮安很多人会说，淮安逆袭成苏北交通枢纽了！是的，淮安终于要翻身了！
而连云港，不仅是亚欧大陆通道的东起点，还有着承苏启鲁的重要战略意义，未来也是大有可为！
盐城，未来想要提升枢纽位置，难！但等沪通和盐通高铁通车后，南下去上海，北上去北京都很方便！大块头盐城也会有灵巧的交通的！
21世纪的第二个十年，且看苏北的逆袭大戏吧！你说呢？喜欢就点个“ ”吧！
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