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前段时间，看到杭绍城际（杭州第一条跨市地铁）在南京试车的消息，心想：这是在高调炫耀吗？ 后来经过了解才知道：杭绍城际列车订单被浦镇车辆厂拿下了，全线配置车辆18列/108辆，采用4动2拖6辆编组的B2型鼓形车。列车全长约120米，车体最宽处达2.88米，最高运行时速100公里/小时。 2月2日上午，2017年开工的杭绍城际列车首次试行，这意味着杭绍城际铁路正式进入了联调联试阶段，预计可于今年6月份实现载人通车。 与杭绍城际一样的跨市地铁，宁句城际也于近日迎来了关键性进展。 NO.1 | 壹 宁句城际句容段东大街站（工程名，已改名崇明站）完成拆迁 近日，有消息说宁句城际要推迟到2022年通车，作为现存的三大卡点之一的东大街站（另外两个分别是马群站折返线和青龙山隧道西侧高架），身处前往宁句城际唯一车辆段——句容车辆段的必经之路，东大街站的进度自然是最大的背锅嫌疑。但很显然，东大街站是不愿意背这个锅的。从句容发布的消息中我们也能够看到，广大网友对东大街站的进展很是关注。 据了解，目前，崇明站进展顺利。征收工作已全部完成。不仅如此，部分区段预计还能较原有工期节点提前15天左右。当然，这个提前不是空口说说，是有路径的： 该工区项目部成立了春节期间工程突击队，共安排33名管理人员和119名劳务人员投身建设当中，为保障留守人员权益，项目春节期间按照管理人员8000元/人、工人12000元/人的标准补发加班费，共计补助169.2万元。这个春节加班费恐怕一般白领都拿不到这么多吧？ 与此同时，为了避免“巧妇难为无米之炊”的尴尬，项目提前与供货商沟通，必要时可协商提高国家法定节假日期间的材料价格，确保春节期间材料供应。对使用量大的必需材料计算节日期间使用量，按照宜多不宜少的原则提前采购。 有人有料，疫情防控措施有准备，进度可期。 其实，东大街站从一开始就知道是硬骨头，所以才有了后来传言取消该站的说法。与东大街站一样传出取消的还有南京段的东郊小镇站，不过后来随着东郊小镇车辆段暂缓建设（与宁和城际S3北延一起重新规划）和有关方面的共同努力下，东郊小镇站反而没有拖后腿。 NO.2 | 贰 截至目前，宁句城际只剩下了两大卡点：青龙山隧道西侧一小段高架部分的拆迁和马群站折返线部分的拆迁。分别由江宁区和栖霞区负责，作为两大GDP排在前四的区，这点问题应该不在话下，我们只需静候佳音。 多久才能候到这佳音呢？倒数三个数：3，2，1！来了！ 南京地铁2号线西延工程、宁句城际开通试运营评审专项检测项目D.002.W-TE06标招标公告 就在东大街站拆迁工作迎来利好消息的几个小时后，宁句城际又迎来了重大好消息：与2号线西延线一起开始了开通试运营评审专项检测项目招标工作。 “服务期自招标人发出中标通知书之日起，至工程建成通车之日止。” 这段话里虽然看不到具体开通日期，但能看出来这是开通前的最后一步工作（之一）了； “测试周期：试运行阶段进行测试，测试周期约为3个月。” 从测试周期来看，测试内容就是大家熟悉的正式开通前为期三个月的空载试运行； “招标人保留根据工程实际情况对服务期和测试周期进行局部调整的权力。” 计划赶不上变化，如果遇到提前或者推迟，南京地铁方面有权根据工程进度对测试工作进行调整。 虽然我们不清楚这个招标距离开通究竟有多远，但只要看到了“开通试运营”这几个字，就感觉快了！毕竟，好几年没听到这几个字了。 都说东边不亮西边亮，现在东边的句容段已经扫除了所有障碍，西面的南京段也要好好加油哦！ 以上部分图片来自句容发布，感谢！吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作，都可以加小编微信哦！ 往期精选 |
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